El mercado automovilístico europeo mostró una fortaleza sorprendente en julio, registrando su mejor crecimiento mensual en más de un año, ya que las ventas aumentaron un 5,9% a 1,09 millones de vehículos. El impulso de la industria automotriz no fue impulsado por un renovado amor por los motores de gasolina, sino por un aumento masivo en la demanda de autos eléctricos.
Esta ola eléctrica también provocó un cambio importante en la jerarquía del mercado. Por primera vez, el fabricante de automóviles chino BYD vendió más vehículos eléctricos en Europa que su conocido competidor estadounidense, Tesla.
El cambio a la energía eléctrica se está produciendo más rápido de lo que muchos predijeron. Los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) muestran que en la Unión Europea, casi el 60% de todos los coches nuevos vendidos en julio estaban electrificados de alguna manera. Esto incluye coches totalmente eléctricos, híbridos enchufables e híbridos estándar.
Esa cifra, 59,8% para ser exactos, supone un gran salto con respecto a la cuota de mercado del 51,1% que tenían estos vehículos hace apenas un año. Las ventas de automóviles eléctricos de batería pura (BEV) experimentaron su mayor aumento desde agosto de 2023, con un aumento del 39,1%. Los híbridos enchufables (PHEV) tuvieron un mes aún mejor, con un aumento de ventas del 56,9%, el mayor salto desde que la ACEA comenzó a informar esa cifra específica a principios de 2023.
Gran parte de este crecimiento se puede atribuir al mercado automovilístico más grande de Europa: Alemania. El gobierno alemán introdujo en junio un nuevo plan de incentivos para animar a la gente a comprar coches eléctricos. El efecto fue inmediato. En julio, las ventas de coches totalmente eléctricos en Alemania aumentaron un 58%, mientras que las ventas de híbridos enchufables se dispararon un 83,6%.
Este sólido desempeño en un solo país pone de relieve cómo la acción gubernamental puede influir directamente en las elecciones de los consumidores y acelerar el abandono de los combustibles fósiles. En total, las ventas de automóviles en Alemania crecieron un 11,1%, lo que contribuyó a elevar las cifras en todo el continente.
Mientras el mercado de vehículos eléctricos está en auge, el mes de julio supuso un shock para el orden establecido. El acontecimiento más comentado fue el dramático cambio de suerte de Tesla y BYD. Tesla vio caer sus ventas europeas un 40,2% respecto a julio del año pasado. Esta fuerte caída hizo que su cuota de mercado se redujera del 1,4% a sólo el 0,8%.
Fue el séptimo mes consecutivo en que la participación de mercado de Tesla disminuyó en la región. Al mismo tiempo, el fabricante chino BYD, que ahora figura en el informe de ventas mensual, experimentó un crecimiento explosivo. Sus ventas aumentaron un 225,3%, lo que le otorga una cuota del 1,2% del mercado europeo y la sitúa por delante de Tesla.
Los fabricantes de automóviles tradicionales del continente informaron resultados dispares. El Grupo Volkswagen tuvo un mes sólido, con un aumento de ventas del 11,6% en sus distintas marcas. El grupo francés Renault también experimentó un crecimiento, con un aumento de las ventas del 8,8%. Pero no fue un buen mes para todos: Stellantis vio caer sus ventas un 1,1%.
Las noticias positivas de julio no fueron universales en toda Europa. Alemania, España (+17,1%), Polonia (+16,5%) y Austria (+31,6%) experimentaron un fuerte crecimiento de las ventas, pero otros mercados importantes disminuyeron. Las ventas cayeron en el Reino Unido (-5%), Francia (-7,7%) e Italia (-5,1%).
Incluso con las ventas récord de coches eléctricos, la propia industria parece estar preocupada por el futuro. La ACEA envió recientemente una carta al presidente de la Comisión Europea, afirmando que el objetivo de poner fin a la venta de automóviles nuevos con motor de combustión para 2035 "ya no es factible". El Viejo Continente parece tener los cables cruzados: justo cuando los consumidores europeos están comprando vehículos eléctricos en cifras récord, el principal grupo de presión de la industria quiere frenar la transición.
