Europas bilmarked viste overraskende styrke i juli, med sin beste månedlige vekst på over ett år, da salget steg 5,9 % til 1,09 millioner biler. Økten for bilindustrien ble ikke drevet av en fornyet kjærlighet til bensinmotorer, men av en massiv økning i etterspørselen etter elektriske biler.
Denne elektriske bølgen brakte også et stort skifte i markedets hierarki. For første gang solgte den kinesiske bilprodusenten BYD flere elbiler i Europa enn sin velkjente amerikanske konkurrent, Tesla.
Overgangen til elektrisk kraft skjer raskere enn mange spådde. Data fra European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) viser at i EU var nesten 60 % av alle nye biler solgt i juli elektrifisert på en eller annen måte. Dette inkluderer helelektriske biler, plug-in hybrider og standard hybrider.
Dette tallet, 59,8% for å være nøyaktig, er et stort hopp fra 51,1% markedsandel disse kjøretøyene hadde for bare ett år siden. Salget av rene batteri-elektriske biler (BEV) så sitt største hopp siden august 2023, og steg med 39,1 %. Plug-in-hybrider (PHEVs) hadde en enda bedre måned, med salg som økte med 56,9 % – det største spranget siden ACEA begynte å rapportere det spesifikke tallet tidlig i 2023.
Mye av denne veksten kan spores til Europas største bilmarked: Tyskland. Den tyske regjeringen introduserte en ny insentivplan i juni for å oppmuntre folk til å kjøpe elbiler. Effekten var umiddelbar. I juli økte salget av helelektriske biler i Tyskland med 58 %, mens salget av plug-in-hybrider steg med 83,6 %.
Denne sterke prestasjonen i ett enkelt land fremhever hvordan myndighetenes handlinger direkte kan påvirke forbrukernes valg og fremskynde overgangen fra fossilt brensel. Totalt sett vokste bilsalget i Tyskland med 11,1 %, og bidro til å løfte hele kontinentets tall.
Siden markedet for elbiler blomstrer, ga juli måned et sjokk til den etablerte ordren. Den mest omtalte utviklingen var den dramatiske reverseringen av formuen for Teslaand BYD. Tesla så sitt europeiske salg falle med 40,2 % sammenlignet med juli i fjor. Dette bratte fallet førte til at dens andel av markedet krympet fra 1,4 % til bare 0,8 %.
Det var den syvende måneden på rad at Teslas markedsandel hadde gått ned i regionen. Samtidig opplevde den kinesiske produsenten BYD, som nå er inkludert i den månedlige salgsrapporten, eksplosiv vekst. Salget økte med 225,3 %, noe som ga den en andel på 1,2 % av det europeiske markedet og førte Tesla.
Kontinentets tradisjonelle bilprodusenter rapporterte om en blandet pose resultater. TheVolkswagenGroup hadde en solid måned, med salget økte med 11,6 % på tvers av de forskjellige merkene. Frankrikes RenaultGroup så også vekst, med salg opp 8,8 %. Men det var ikke en god måned for alle – Stellantis så salget falle med 1,1 %.
De positive nyhetene fra juli var ikke universelle over hele Europa. Tyskland, Spania (+17,1%), Polen (+16,5%) og Østerrike (+31,6%) så alle sterk salgsvekst, men andre store markeder gikk ned. Salget gikk ned i Storbritannia (-5 %), Frankrike (-7,7 %) og Italia (-5,1 %).
Selv med rekordsalget av elbiler ser bransjen selv ut til å være engstelig for fremtiden. ACEA sendte nylig et brev til EU-kommisjonens president, der de sa at målet om å avslutte salget av nye forbrenningsmotorbiler innen 2035 er «ikke lenger gjennomførbart». Det gamle kontinentet ser ut til å ha trådene i kryss: akkurat som europeiske forbrukere kjøper elbiler i rekordmange, ønsker bransjens hovedlobbygruppe å bremse overgangen.
