来自挪威的今年第一批销售数据讲述了一个有趣的故事。该国 1 月份新车注册量仅为 1,860 辆，创下 1962 年以来的最低纪录。
这确实是一个惨淡的数字——12 月份共售出 41,441 辆汽车，其中当月登记了 39,497 辆。去年 12 月是挪威汽车购买者的淘金热时刻，政府宣布将于 1 月份终止一些最慷慨的电动汽车补贴。
自 2010 年以来，挪威的销量一直稳步攀升，当时售出 154,158 辆汽车，去年售出 200,840 辆汽车。今年一月对整个系统来说是一次彻底的冲击。尽管过去几年汽车销售主要由电动汽车推动，但由于慷慨的补贴，电动汽车的停产让挪威人按下了暂停键，这是可以理解的。
直到去年，挪威的电动汽车都免征增值税（25%）和购买税或进口税。不幸的是，从今年开始，增值税又回来了，只有汽车价格的前 500,000 挪威克朗（45,000 欧元）可以免税。电动汽车征收新的购置税，根据其重量征收，并且还适用常规道路税。
挪威的电动汽车不再可以免费使用收费公路，现在必须支付平时费用的 70%。从今年起，不再有免费渡轮，公交车道也受到限制。以前公司车辆享受高达 50% 的慷慨汽车税减免，但现在已降至 20%。
但有趣的是，租赁的电动汽车免征 25% 的增值税，居住在公寓楼的人们拥有使用电动汽车充电点的合法权利。公共服务领域的所有新车都必须实现零排放，从 2025 年起，所有公交车也将属于这一类别。
2022 年 1 月，挪威售出 7,957 辆汽车，而今年 1 月仅售出 1,860 辆。在这 1,419 辆汽车中，有 1,237 辆是插电式混合动力汽车。显然，补贴的终止必然会导致经济崩溃，因为所有想购买电动汽车的人都会在 12 月之前购买电动汽车。现在市场将如何演变以及出现哪些新趋势还有待观察。
我们将密切关注这个问题，看到二月和三月的数据将会非常有趣。汽车购买者和政府之间的对峙很有可能发生，但可能性很小。最终买家将需要新车，车队运营商将继续完成订单，但影响将持续一段时间。销售额比平时低 10 倍，很难恢复。
