Os primeiros números de vendas deste ano vindos da Noruega contam uma história interessante. O país registou o menor número de carros matriculados desde 1962, com apenas 1.860 carros novos em Janeiro.
Esse é realmente um número desolador – em dezembro foram vendidos 41.441 carros, dos quais 39.497 foram registrados naquele mês. Dezembro do ano passado foi um momento de corrida do ouro para os compradores de automóveis na Noruega, já que o governo anunciou que iria acabar com alguns dos subsídios mais generosos para veículos eléctricos em Janeiro.
As vendas na Noruega têm aumentado constantemente desde 2010, quando foram vendidos 154.158 carros e terminaram em 200.840 carros vendidos no ano passado. Janeiro deste ano é um choque total para o sistema. Embora as vendas de automóveis tenham sido impulsionadas principalmente por carros eléctricos nos últimos anos, graças a subsídios generosos, a descontinuação destes, compreensivelmente, fez com que os noruegueses apertassem o botão de pausa.
Até ao ano passado, os carros eléctricos na Noruega estavam isentos de IVA (25%) e de imposto de compra ou importação. A partir deste ano, infelizmente, o IVA voltou e apenas os primeiros NOK500.000 (€45.000) do preço do carro estão isentos. Existe um novo imposto de compra para VEs que é cobrado com base no seu peso e o imposto rodoviário normal também é aplicado.
Os carros elétricos na Noruega já não têm acesso a portagens gratuitas e agora têm de pagar 70% da tarifa normal. Não há mais balsas gratuitas e o acesso às faixas de ônibus também será restrito a partir deste ano. Embora antes os veículos da empresa desfrutassem de uma generosa redução do imposto automóvel de até 50%, agora este valor caiu para 20%.
Curiosamente, porém, os carros eléctricos alugados estão isentos de 25% de IVA e as pessoas que vivem em blocos de apartamentos têm direito legal a um ponto de carregamento de veículos eléctricos. Todos os automóveis novos nos serviços públicos têm de ser isentos de emissões e, a partir de 2025, todos os autocarros também se enquadrarão nesta categoria.
Enquanto em janeiro de 2022 foram vendidos 7.957 carros na Noruega, em janeiro deste ano foram vendidos apenas 1.860. Desses 1.419 eram plug-ins com 1.237 BEVs. Obviamente, o fim dos subsídios estava fadado a causar um colapso, já que todos os que queriam comprar um VE o fizeram até Dezembro. Resta agora saber como o mercado evolui daqui em diante e quais novas tendências surgem.
Estaremos acompanhando isso de perto, será muito interessante ver os números de fevereiro e março. Um impasse entre os compradores de automóveis e o governo seria algo considerável, mas altamente improvável. No final, os compradores vão precisar de carros novos, os operadores de frota continuarão a fazer as encomendas, mas o impacto será sentido por algum tempo. É difícil recuperar vendas 10 vezes menores do que normalmente seriam.
