أرقام المبيعات الأولى لهذا العام القادمة من النرويج تحكي قصة مثيرة للاهتمام. وسجلت البلاد أقل عدد من السيارات المسجلة منذ عام 1962 مع 1860 سيارة جديدة فقط في يناير.
وهذا رقم قاتم حقًا - ففي شهر ديسمبر، تم بيع 41.441 سيارة، تم تسجيل 39.497 منها في ذلك الشهر. كان شهر ديسمبر من العام الماضي بمثابة لحظة اندفاع ذهبية لمشتري السيارات في النرويج، حيث أعلنت الحكومة أنها ستنهي بعضًا من أكثر الإعانات سخاءً للسيارات الكهربائية بحلول شهر يناير.
وترتفع المبيعات في النرويج بشكل مطرد منذ عام 2010 عندما تم بيع 154,158 سيارة وانتهى الأمر ببيع 200,840 سيارة في العام الماضي. يناير من هذا العام يمثل صدمة كاملة للنظام. في حين أن مبيعات السيارات كانت مدفوعة بشكل رئيسي بالسيارات الكهربائية في السنوات القليلة الماضية، وذلك بفضل الإعانات السخية، فإن التوقف عن تلك السيارات النرويجية المصنعة بشكل مفهوم تم الضغط على زر الإيقاف المؤقت.
حتى العام الماضي، كانت السيارات الكهربائية في النرويج معفاة من ضريبة القيمة المضافة (25%) وضريبة الشراء أو الاستيراد. اعتبارًا من هذا العام، عادت ضريبة القيمة المضافة للأسف، وتم إعفاء أول 500000 كرونة نرويجية (45000 يورو) فقط من سعر السيارة. هناك ضريبة شراء جديدة للمركبات الكهربائية يتم فرضها على أساس وزنها ويتم تطبيق ضريبة الطريق العادية أيضًا.
لم تعد السيارات الكهربائية في النرويج تتمتع بإمكانية الوصول إلى الطرق ذات الرسوم المجانية، وعليها الآن دفع 70٪ من الرسوم المعتادة. لم تعد هناك عبّارات مجانية، كما أصبح الوصول إلى ممرات الحافلات مقيدًا اعتبارًا من هذا العام أيضًا. وبينما كانت سيارات الشركة تتمتع في السابق بتخفيض كبير في الضرائب على السيارات يصل إلى 50%، فقد انخفضت هذه النسبة الآن إلى 20%.
ومن المثير للاهتمام أن السيارات الكهربائية المستأجرة معفاة من ضريبة القيمة المضافة بنسبة 25%، كما أن الأشخاص الذين يعيشون في مجمعات سكنية لديهم حق قانوني في الحصول على نقطة شحن للمركبات الكهربائية. يجب أن تكون جميع السيارات الجديدة في الخدمات العامة خالية من الانبعاثات، واعتبارًا من عام 2025، ستندرج جميع الحافلات ضمن هذه الفئة أيضًا.
بينما في يناير 2022، تم بيع 7957 سيارة في النرويج، إلا أن شهر يناير هذا شهد بيع 1860 سيارة فقط. من بين هؤلاء 1,419 كانوا عبارة عن مكونات إضافية مع 1,237 سيارة بالبطارية. من الواضح أن إنهاء الدعم كان سيؤدي إلى انهيار، حيث أن كل من أراد شراء سيارة كهربائية فعل ذلك بحلول ديسمبر. ويبقى الآن أن نرى كيف يتطور السوق من الآن فصاعدا وما هي الاتجاهات الجديدة التي ستظهر.
سنراقب هذا عن كثب، وسيكون من المثير للاهتمام رؤية أرقام فبراير ومارس. قد تكون المواجهة بين مشتري السيارات والحكومة أمرًا محتملًا، لكنها غير محتملة إلى حد كبير. في النهاية، سيحتاج المشترون إلى سيارات جديدة، وسيواصل مشغلو الأساطيل تقديم الطلبات ولكن التأثير سيكون محسوسًا لفترة من الوقت. ومن الصعب التعافي من المبيعات التي تكون أقل بعشر مرات مما ستكون عليه عادة.
