Les premiers chiffres de ventes de cette année en provenance de Norvège racontent une histoire intéressante. Le pays a enregistré le plus faible nombre de voitures immatriculées depuis 1962, avec seulement 1 860 voitures neuves en janvier.
C'est un chiffre vraiment sombre : en décembre, 41 441 voitures ont été vendues, dont 39 497 étaient immatriculées ce mois-là. Le mois de décembre de l'année dernière a été une ruée vers l'or pour les acheteurs de voitures en Norvège, le gouvernement ayant annoncé qu'il mettrait fin à certaines des subventions les plus généreuses pour les véhicules électriques en janvier.
Les ventes en Norvège ont augmenté régulièrement depuis 2010, année où 154 158 voitures ont été vendues, pour atteindre 200 840 voitures vendues l'année dernière. Janvier de cette année est un choc complet pour le système. Alors que les ventes de voitures ont été principalement tirées par les voitures électriques ces dernières années, grâce à de généreuses subventions, l'arrêt de celles-ci a naturellement poussé les Norvégiens à appuyer sur le bouton pause.
Jusqu'à l'année dernière, les voitures électriques en Norvège étaient exonérées de TVA (25 %) et de taxe d'achat ou d'importation. Malheureusement, à partir de cette année, la TVA est de retour et seuls les premiers 500 000 NOK (45 000 €) du prix de la voiture sont exonérés. Il existe une nouvelle taxe à l’achat pour les véhicules électriques, prélevée en fonction de leur poids, ainsi que la taxe routière habituelle.
En Norvège, les voitures électriques n'ont plus accès aux routes à péage gratuites et doivent désormais payer 70 % du tarif habituel. Il n'y a plus de ferries gratuits et l'accès aux couloirs de bus est également restreint à partir de cette année. Alors qu'auparavant les véhicules de société bénéficiaient d'une réduction généreuse de la taxe automobile allant jusqu'à 50 %, ce chiffre est désormais tombé à 20 %.
Il est intéressant de noter que les voitures électriques louées sont exonérées de la TVA de 25 % et que les personnes vivant dans des immeubles ont légalement droit à une borne de recharge pour véhicules électriques. Toutes les nouvelles voitures des services publics doivent être sans émissions et à partir de 2025, tous les bus entreront également dans cette catégorie.
Alors qu’en janvier 2022, 7 957 voitures ont été vendues en Norvège, ce mois-ci, ce chiffre n’en a été que de 1 860. Parmi eux, 1 419 étaient des plug-ins avec 1 237 BEV. De toute évidence, la fin des subventions était vouée à provoquer un effondrement puisque tous ceux qui souhaitaient acheter un véhicule électrique l’avaient fait d’ici décembre. Reste maintenant à voir comment le marché évoluera désormais et quelles nouvelles tendances émergeront.
Nous suivrons cela de près, il sera très intéressant de voir les chiffres de février et mars. Une confrontation entre les acheteurs de voitures et le gouvernement serait un phénomène considérable, mais hautement improbable. En fin de compte, les acheteurs auront besoin de nouvelles voitures, les exploitants de flottes continueront à exécuter les commandes, mais l'impact se fera sentir pendant un certain temps. Il est difficile de se remettre de ventes 10 fois inférieures à ce qu’elles seraient normalement.
