De eerste verkoopcijfers van dit jaar uit Noorwegen vertellen een interessant verhaal. Het land heeft het laagste aantal geregistreerde auto's sinds 1962 geregistreerd, met slechts 1.860 nieuwe auto's in januari.
Dat is werkelijk een somber cijfer: in december werden er 41.441 auto's verkocht, waarvan er die maand 39.497 werden geregistreerd. December vorig jaar was een moment van goudkoorts voor autokopers in Noorwegen, toen de regering aankondigde in januari een einde te maken aan enkele van de meest genereuze EV-subsidies.
De verkopen in Noorwegen stijgen gestaag sinds 2010, toen er 154.158 auto's werden verkocht, en kwamen vorig jaar uit op 200.840 verkochte auto's. Januari van dit jaar is een complete schok voor het systeem. Hoewel de autoverkopen de afgelopen jaren voornamelijk door elektrische auto’s zijn gedreven, dankzij genereuze subsidies, zorgde het stopzetten daarvan er begrijpelijkerwijs voor dat de Noren op de pauzeknop drukten.
Tot vorig jaar waren elektrische auto’s in Noorwegen vrijgesteld van BTW (25%) en aanschaf- of invoerbelasting. Vanaf dit jaar is de BTW helaas terug en is alleen de eerste NOK 500.000 (€ 45.000) van de prijs van de auto vrijgesteld. Er is een nieuwe aanschafbelasting voor EV’s die wordt geheven op basis van hun gewicht en de reguliere wegenbelasting wordt ook toegepast.
Elektrische auto’s hebben in Noorwegen geen toegang meer tot gratis tolwegen en moeten nu 70% van de gebruikelijke heffing betalen. Er zijn geen gratis veerboten meer en ook de toegang tot busbanen is vanaf dit jaar beperkt. Terwijl bedrijfsvoertuigen voorheen een royale verlaging van de motorrijtuigenbelasting genoten tot 50%, is dit nu gedaald tot 20%.
Interessant is echter dat de geleasede elektrische auto’s zijn vrijgesteld van 25% BTW en dat mensen die in appartementencomplexen wonen wettelijk recht hebben op een EV-laadpunt. Alle nieuwe auto’s in de openbare dienstverlening moeten emissievrij zijn en vanaf 2025 vallen ook alle bussen in deze categorie.
Terwijl er in januari 2022 in Noorwegen 7.957 auto’s werden verkocht, werden er in januari slechts 1.860 verkocht. Van die 1.419 waren plug-ins met 1.237 BEV's. Het is duidelijk dat het einde van de subsidies onvermijdelijk tot een ineenstorting zou leiden, aangezien iedereen die een elektrische auto wilde kopen dat in december deed. Het valt nu nog te bezien hoe de markt zich vanaf nu zal ontwikkelen en welke nieuwe trends zich zullen voordoen.
We zullen deze nauwlettend in de gaten houden, het zal erg interessant zijn om de cijfers van februari en maart te zien. Een impasse tussen autokopers en de overheid zou nogal wat zijn, maar hoogst onwaarschijnlijk. Uiteindelijk zullen de kopers nieuwe auto's nodig hebben, de wagenparkbeheerders zullen doorgaan met het doorgeven van bestellingen, maar de impact zal nog een tijdje voelbaar zijn. Het is moeilijk om te herstellen van verkopen die tien keer lager zijn dan normaal.
