Bu yılın Norveç'ten gelen ilk satış rakamları ilginç bir hikaye anlatıyor. Ülke, Ocak ayında yalnızca 1.860 yeni araba ile 1962'den bu yana en düşük araç sayısını kaydetti.
Bu gerçekten kasvetli bir rakam; Aralık ayında 41.441 araba satıldı ve bunların 39.497'si o ay tescil edildi. Geçen yılın Aralık ayı, hükümetin Ocak ayındaki en cömert EV sübvansiyonlarından bazılarını sona erdireceğini duyurmasıyla Norveç'teki otomobil alıcıları için altına hücum anı oldu.
Norveç'teki satışlar, 154.158 otomobilin satıldığı ve geçen yıl 200.840 otomobilin satıldığı 2010'dan bu yana istikrarlı bir şekilde artıyor. Bu yılın Ocak ayı sistem için tam bir şok. Son birkaç yılda otomobil satışları çoğunlukla elektrikli otomobiller tarafından yönlendirilirken, cömert sübvansiyonlar sayesinde bu satışların durdurulması, anlaşılır bir şekilde Norveçlilerin duraklatma düğmesine basmasına neden oldu.
Geçen yıla kadar Norveç'teki elektrikli otomobiller KDV'den (%25) ve satın alma veya ithalat vergisinden muaftı. Bu yıldan itibaren ne yazık ki KDV geri geldi ve araç fiyatının yalnızca ilk 500.000 NOK'u (45.000 €) muaf tutuldu. Elektrikli araçlar için ağırlıklarına göre alınan yeni bir satın alma vergisi var ve normal yol vergisi de uygulanıyor.
Norveç'teki elektrikli otomobillerin artık ücretsiz ücretli yollara erişimi yok ve artık normal ücretin %70'ini ödemek zorundalar. Artık ücretsiz feribotlar bulunmuyor ve otobüs şeritlerine erişim bu yıldan itibaren de kısıtlanıyor. Şirket araçları daha önce %50'ye varan cömert otomobil vergisi indiriminden yararlanırken, bu oran artık %20'ye düştü.
İlginçtir ki, kiralanan elektrikli arabalar %25 KDV'den muaftır ve apartmanlarda yaşayan insanların elektrikli araç şarj noktası edinme hakkı yasaldır. Kamu hizmetlerindeki tüm yeni araçların emisyonsuz olması gerekiyor ve 2025'ten itibaren tüm otobüsler de bu kategoriye girecek.
Norveç'te Ocak 2022'de 7.957 araba satılırken, bu Ocak ayında yalnızca 1.860 adet satıldı. Bu 1.419'un 1.237'si BEV'li eklentilerdi. Açıkçası, sübvansiyonların sona ermesi kaçınılmaz olarak bir çöküşe neden olacaktı, çünkü elektrikli araç satın almak isteyen herkes Aralık ayına kadar bunu yapmıştı. Artık pazarın bundan sonra nasıl gelişeceğini ve hangi yeni trendlerin ortaya çıkacağını zaman gösterecek.
Bunu yakından izleyeceğiz, Şubat ve Mart rakamlarını görmek çok ilginç olacak. Araba alıcıları ile hükümet arasında bir ayrılığın yaşanması oldukça muhtemel ancak pek olası değil. Sonunda alıcılar yeni arabalara ihtiyaç duyacak, filo operatörleri siparişleri vermeye devam edecek ancak etkisi bir süre daha hissedilecek. Normalden 10 kat daha düşük satışlardan sonra toparlanmak zordur.
