Årets første salgstall fra Norge forteller en interessant historie. Landet har registrert det laveste antallet registrerte biler siden 1962 med kun 1860 nye biler i januar.
Det er virkelig et dystert tall - i desember ble det solgt 41.441 biler, hvorav 39.497 ble registrert den måneden. Desember i fjor var et gullrush-øyeblikk for bilkjøpere i Norge, da regjeringen kunngjorde at de avslutter noen av de mest generøse elbil-subsidiene i januar.
Salget i Norge har vært jevnt stigende siden 2010 da det ble solgt 154.158 biler og endte på 200.840 solgte biler i fjor. Januar i år er et fullstendig sjokk for systemet. Mens bilsalget hovedsakelig har vært drevet av elbiler de siste årene, takket være generøse subsidier, fikk avviklingen av disse forståelig nok nordmenn til å trykke på pauseknappen.
Inntil i fjor var elbiler i Norge fritatt for moms (25 %) og kjøps- eller importavgift. Fra i år er dessverre momsen tilbake og kun de første 500 000 NOK (€ 45 000) av prisen på bilen er fritatt. Det er en ny kjøpsavgift for elbiler som pålegges basert på vekten deres, og den vanlige veiavgiften påløper også.
Elbiler i Norge har ikke lenger tilgang til gratis bomveier og må nå betale 70 % av vanlig avgift. Det er ikke lenger gratis ferger og tilgang til bussfelt er begrenset fra i år også. Mens før firmabiler fikk generøse bilavgiftsreduksjoner på opptil 50 %, er dette nå nede i 20 %.
Interessant nok er de leasede elbilene fritatt for 25 % moms, og folk som bor i boligblokker har lovlig rett til et el-ladepunkt. Alle nye biler i offentlig tjeneste skal være utslippsfrie og fra 2025 vil også alle busser falle inn i denne kategorien.
Mens det i januar 2022 ble solgt 7.957 biler i Norge, ble det i januar kun solgt 1.860 biler. Av disse 1 419 var plug-ins med 1 237 BEV-er. Det er klart at slutten på subsidiene måtte forårsake en kollaps, da alle som ønsket å kjøpe en elbil gjorde det innen desember. Det gjenstår nå å se hvordan markedet utvikler seg herfra og hvilke nye trender som dukker opp.
Vi kommer til å følge nøye med på denne, det blir veldig interessant å se tallene for februar og mars. En konflikt mellom bilkjøpere og myndighetene ville være noe, men høyst usannsynlig. Til slutt vil kjøperne trenge nye biler, flåteoperatørene vil fortsette å legge inn bestillingene, men virkningen vil merkes en stund. Det er vanskelig å komme seg fra salg som er 10 ganger lavere enn det normalt ville vært.
