노르웨이에서 나온 올해 첫 번째 판매량은 흥미로운 이야기를 들려줍니다. 1월 신규 자동차는 1,860대에 불과해 1962년 이후 가장 적은 자동차 등록대수를 기록했다.
이는 정말 암울한 숫자입니다. 12월에는 41,441대의 자동차가 판매되었으며 그 중 39,497대가 그 달에 등록되었습니다. 지난해 12월은 노르웨이 정부가 1월부터 가장 관대한 전기차 보조금 중 일부를 종료한다고 발표하면서 노르웨이 자동차 구매자들에게 골드러시 순간이었습니다.
노르웨이의 판매량은 2010년 154,158대가 판매된 이후 꾸준히 증가해 지난해에는 200,840대가 판매됐다. 올해 1월은 시스템에 완전한 충격을 안겨준다. 지난 몇 년 동안 자동차 판매는 주로 전기 자동차에 의해 주도되었지만, 넉넉한 보조금 덕분에 노르웨이인들은 당연히 전기 자동차의 단종으로 인해 일시 정지 버튼을 눌렀습니다.
작년까지 노르웨이의 전기 자동차에는 VAT(25%)와 구매세 또는 수입세가 면제되었습니다. 안타깝게도 올해부터 VAT가 다시 부과되며 자동차 가격의 첫 NOK500,000(€45,000)만 면제됩니다. 전기차 구매세는 무게에 따라 부과되며, 일반 도로세도 적용됩니다.
노르웨이의 전기 자동차는 더 이상 무료 유료 도로를 이용할 수 없으며 이제 일반 요금의 70%를 지불해야 합니다. 올해부터 더 이상 무료 페리가 운행되지 않으며, 버스 전용차로 이용도 제한됩니다. 이전에는 법인 차량에 대해 최대 50%의 넉넉한 자동차세 감면 혜택이 있었지만 현재는 20%로 낮아졌습니다.
하지만 흥미롭게도 임대 전기 자동차에는 25%의 VAT가 면제되고 아파트 단지에 거주하는 사람들은 EV 충전소에 대한 법적 권리가 있습니다. 공공 서비스에 사용되는 모든 신차는 배기가스 배출이 없어야 하며 2025년부터는 모든 버스도 이 범주에 속하게 됩니다.
2022년 1월 노르웨이에서는 7,957대의 자동차가 판매되었지만 올해 1월에는 1,860대에 그쳤습니다. 그 1,419개 중 1,237개의 BEV가 포함된 플러그인이었습니다. 분명히, 12월까지 전기차를 사고 싶어하는 사람들이 모두 구매했기 때문에 보조금이 종료되면 붕괴가 일어날 수밖에 없었습니다. 이제부터 시장이 어떻게 진화하고 어떤 새로운 트렌드가 나타날지는 지켜봐야 합니다.
우리는 이것을 면밀히 관찰할 것이며, 2월과 3월의 수치를 보는 것은 매우 흥미로울 것입니다. 자동차 구매자와 정부 사이의 대립은 상당할 것이지만 가능성은 거의 없습니다. 결국 구매자는 새 차가 필요하게 되고, 차량 운영자는 주문을 계속 진행하지만 그 영향은 한동안 느껴질 것입니다. 평소보다 10배나 낮은 매출은 회복하기 어렵다.
