大众汽车集团正在考虑改变其电动汽车销售策略。该公司希望在欧洲主要市场放弃受特斯拉启发的直接面向消费者（DTC）销售模式，这显然是由于电动汽车的复杂性和采用速度缓慢。
大众汽车在最近的一份新闻稿中承认，运营电动汽车 DTC 销售和传统内燃机汽车零售业务面临着挑战。大众汽车集团负责销售的董事会成员 Marco Schubert 表示：“鉴于具有挑战性的框架条件，我们将不得不重新评估我们目前的全电动汽车代理模式是否能够提供最佳的客户体验。”
大众汽车的潜在举动标志着与特斯拉所设定的趋势背道而驰，特斯拉已成功实施了DTC模式，绕过传统经销商，通过自己的商店和在线平台直接向消费者销售汽车。包括大众在内的许多传统汽车制造商都试图在高度监管的欧洲汽车市场效仿特斯拉的做法。
大众汽车当前的电动汽车 DTC 模式涉及与经销商的合作，这些经销商赚取固定利润，而不会产生营销或库存成本。该模型自2020年起实施，适用于法国、德国、波兰、西班牙和英国的大众、奥迪、斯柯达以及大众商用车。
大众汽车的 Cupra 品牌将是唯一一家在欧洲继续使用 DTC 车型的品牌。爱尔兰是个例外，那里的所有大众汽车，无论其动力系统如何，都将直接销售给消费者。
这一转变发生之际，大众汽车正在进行重大重组，以降低成本并简化运营。该公司宣布计划关闭在德国的三家工厂，这是该公司 87 年历史上的第一次。此外，大众汽车还计划裁员数万人，并降低剩余员工 10% 的工资。
重组还包括加快生产和开发流程，以缩短项目开发周期。大众汽车还关闭了位于比利时布鲁塞尔的奥迪工厂，目前该工厂生产奥迪 Q8 e-tron。工厂定于 2025 年 2 月 28 日关闭，将导致约 3,000 个工作岗位流失。
