폭스바겐그룹이 전기차 판매 전략의 변화를 모색하고 있다. 회사는 EV의 복잡성과 느린 채택으로 인해 주요 유럽 시장에서 Tesla에서 영감을 받은 DTC(직접 소비자 판매) 모델을 포기하려고 합니다.
폭스바겐은 최근 보도자료를 통해 EV용 DTC 판매와 내연기관 차량용 전통적인 소매 운영을 모두 운영하는 데 따른 어려움을 인정했습니다. 폭스바겐 그룹 판매 담당 이사인 마르코 슈베르트(Marco Schubert)는 "어려운 프레임워크 조건을 고려할 때 현재 순수 전기 자동차 대리점 모델이 최고의 고객 경험을 제공하는지 재평가해야 할 것"이라고 말했습니다.
폭스바겐의 잠재적인 움직임은 전통적인 대리점을 우회하고 자체 매장과 온라인 플랫폼을 통해 소비자에게 직접 자동차를 판매하는 DTC 모델을 성공적으로 구현한 Tesla가 설정한 추세에서 벗어난 것입니다. 폭스바겐을 포함한 많은 기존 자동차 제조업체는 규제가 심한 유럽 자동차 시장에서 Tesla의 접근 방식을 모방하려고 시도했습니다.
폭스바겐의 현재 EV용 DTC 모델에는 마케팅이나 재고 비용을 발생시키지 않고 고정 마진을 얻는 딜러와의 파트너십이 포함됩니다. 이 모델은 2020년부터 적용되었으며 프랑스, 독일, 폴란드, 스페인 및 영국의 Volkswagen, Audi, Skoda 및 Volkswagen 상용차에 적용됩니다.
Volkswagen's Cuprabrand는 유럽 전역에서 DTC 모델을 계속하는 유일한 회사가 될 것입니다. 예외적으로 아일랜드에서는 파워트레인에 관계없이 모든 폭스바겐 차량이 소비자에게 직접 판매됩니다.
이러한 변화는 폭스바겐이 비용을 절감하고 운영을 합리화하기 위해 대대적인 구조 조정을 거치면서 이루어졌습니다. 회사는 87년 역사상 처음으로 독일 내 3개 공장을 폐쇄할 계획을 발표했습니다. 또한 폭스바겐은 수만 명의 일자리를 줄이고 나머지 인력의 10%에 대한 임금을 삭감할 계획이다.
구조 조정에는 프로젝트 개발 주기 단축을 목표로 생산 및 개발 프로세스를 가속화하려는 노력도 포함됩니다. 폭스바겐은 현재 아우디 Q8 e-트론을 생산하고 있는 벨기에 브뤼셀의 아우디 공장도 폐쇄한다. 2025년 2월 28일로 예정된 폐쇄로 인해 약 3,000개의 일자리가 손실될 것입니다.
