El Grupo Volkswagen está considerando un cambio en su estrategia de ventas de vehículos eléctricos. La compañía quiere abandonar su modelo de ventas directas al consumidor (DTC) inspirado en Tesla en los principales mercados europeos, aparentemente debido a las complejidades y la lenta adopción de los vehículos eléctricos.
Volkswagen reconoció los desafíos de operar tanto las ventas DTC para vehículos eléctricos como las operaciones minoristas tradicionales para vehículos con motor de combustión interna en un comunicado de prensa reciente. "Dadas las difíciles condiciones marco, tendremos que reevaluar si nuestro actual modelo de agencia para vehículos totalmente eléctricos ofrece la mejor experiencia posible al cliente", afirmó Marco Schubert, miembro de la junta directiva del Grupo Volkswagen responsable de ventas.
La posible medida de Volkswagen marca un alejamiento de la tendencia establecida por Tesla, que ha implementado con éxito un modelo DTC, evitando a los concesionarios tradicionales y vendiendo automóviles directamente a los consumidores a través de sus propias tiendas y su plataforma en línea. Muchos fabricantes de automóviles tradicionales, incluido Volkswagen, han intentado emular el enfoque de Tesla en el mercado automotor europeo altamente regulado.
El actual modelo DTC de Volkswagen para vehículos eléctricos implica asociaciones con concesionarios que obtienen un margen fijo sin incurrir en costos de marketing o inventario. Este modelo existe desde 2020 y se aplica a los vehículos comerciales Volkswagen, Audi, Skoda y Volkswagen en Francia, Alemania, Polonia, España y el Reino Unido.
La marca Cupra de Volkswagen será la única que continuará con el modelo DTC en toda Europa. La excepción es Irlanda, donde todos los vehículos Volkswagen, independientemente de su sistema de propulsión, se venderán directamente a los consumidores.
El cambio se produce mientras Volkswagen atraviesa una importante reestructuración para reducir costos y optimizar las operaciones. La compañía ha anunciado planes para cerrar tres fábricas en Alemania, la primera vez en sus 87 años de historia. Además, Volkswagen tiene la intención de eliminar decenas de miles de puestos de trabajo y reducir los salarios del 10% de su fuerza laboral restante.
La reestructuración también incluye esfuerzos para acelerar los procesos de producción y desarrollo, con el objetivo de acortar los ciclos de desarrollo de proyectos. Volkswagen también cerrará su planta de Audi en Bruselas, Bélgica, donde actualmente fabrica el Audi Q8 e-tron. El cierre, previsto para el 28 de febrero de 2025, supondrá la pérdida de aproximadamente 3.000 puestos de trabajo.
