Grupa Volkswagen planuje zmianę strategii sprzedaży pojazdów elektrycznych. Firma chce porzucić inspirowany Teslą model sprzedaży bezpośredniej do konsumenta (DTC) na głównych rynkach europejskich, najwyraźniej ze względu na złożoność i powolne wdrażanie pojazdów elektrycznych.
W niedawnym komunikacie prasowym Volkswagen podkreślił wyzwania związane zarówno ze sprzedażą DTC pojazdów elektrycznych, jak i tradycyjną sprzedażą detaliczną pojazdów z silnikiem spalinowym. „Biorąc pod uwagę trudne warunki ramowe, będziemy musieli ponownie ocenić, czy nasz obecny model agencyjny dla pojazdów w pełni elektrycznych zapewnia najlepszą możliwą obsługę klienta” – stwierdził Marco Schubert, członek zarządu Grupy Volkswagen odpowiedzialny za sprzedaż.
Potencjalne posunięcie Volkswagena oznacza odejście od trendu wyznaczonego przez Teslę, która z sukcesem wdrożyła model DTC, omijając tradycyjne salony i sprzedając samochody bezpośrednio konsumentom za pośrednictwem własnych sklepów i platformy internetowej. Wielu starszych producentów samochodów, w tym Volkswagen, próbowało naśladować podejście Tesli na wysoce regulowanym europejskim rynku samochodowym.
Obecny model DTC Volkswagena dla pojazdów elektrycznych obejmuje współpracę z dealerami, którzy uzyskują stałą marżę bez ponoszenia kosztów marketingu i zapasów. Model ten obowiązuje od 2020 roku i dotyczy pojazdów użytkowych marek Volkswagen, Audi, Skoda i Volkswagen we Francji, Niemczech, Polsce, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii.
Cuprabrand Volkswagena będzie jedyną marką kontynuującą w Europie model DTC. Wyjątkiem jest Irlandia, gdzie wszystkie pojazdy Volkswagena, niezależnie od układu napędowego, będą sprzedawane bezpośrednio konsumentom.
Zmiana następuje w momencie, gdy Volkswagen przechodzi poważną restrukturyzację mającą na celu redukcję kosztów i usprawnienie działalności. Firma ogłosiła plany zamknięcia trzech fabryk w Niemczech, po raz pierwszy w swojej 87-letniej historii. Dodatkowo Volkswagen zamierza zwolnić dziesiątki tysięcy stanowisk pracy i obniżyć płace 10% pozostałej siły roboczej.
Restrukturyzacja obejmuje także działania mające na celu przyspieszenie procesów produkcyjnych i rozwojowych, mające na celu skrócenie cykli rozwoju projektów. Volkswagen zamyka także fabrykę Audi w Brukseli w Belgii, gdzie obecnie produkuje się Audi Q8 e-tron. Zamknięcie, zaplanowane na 28 lutego 2025 r., spowoduje utratę około 3000 miejsc pracy.
