Le groupe Volkswagen envisage de modifier sa stratégie de vente de véhicules électriques. L'entreprise souhaite abandonner son modèle de vente directe au consommateur (DTC) inspiré de Tesla sur les principaux marchés européens, apparemment en raison de la complexité et de la lenteur de l'adoption des véhicules électriques.
Volkswagen a reconnu les défis liés à l'exploitation à la fois des ventes DTC pour les véhicules électriques et des opérations de vente au détail traditionnelles pour les véhicules à moteur à combustion interne dans un récent communiqué de presse. « Compte tenu des conditions-cadres difficiles, nous devrons réévaluer si notre modèle d'agence actuel pour les véhicules entièrement électriques offre la meilleure expérience client possible », a déclaré Marco Schubert, membre du conseil d'administration du groupe Volkswagen en charge des ventes.
Cette décision potentielle de Volkswagen marque une rupture avec la tendance lancée par Tesla, qui a mis en œuvre avec succès un modèle DTC, contournant les concessionnaires traditionnels et vendant des voitures directement aux consommateurs via ses propres magasins et sa plateforme en ligne. De nombreux constructeurs automobiles historiques, dont Volkswagen, ont tenté d'imiter l'approche de Tesla sur le marché automobile européen hautement réglementé.
Le modèle DTC actuel de Volkswagen pour les véhicules électriques implique des partenariats avec des concessionnaires qui gagnent une marge fixe sans encourir de coûts de marketing ou d'inventaire. Ce modèle est en place depuis 2020 et s'applique aux véhicules utilitaires Volkswagen, Audi, Skoda et Volkswagen en France, en Allemagne, en Pologne, en Espagne et au Royaume-Uni.
La marque Cupra de Volkswagen sera la seule à continuer à proposer le modèle DTC dans toute l'Europe. L'exception est l'Irlande, où tous les véhicules Volkswagen, quel que soit leur groupe motopropulseur, seront vendus directement aux consommateurs.
Ce changement intervient alors que Volkswagen traverse une restructuration majeure visant à réduire les coûts et à rationaliser ses opérations. L'entreprise a annoncé son intention de fermer trois usines en Allemagne, une première en 87 ans d'histoire. En outre, Volkswagen a l'intention de supprimer des dizaines de milliers d'emplois et de réduire les salaires de 10 % de ses effectifs restants.
La restructuration comprend également des efforts visant à accélérer les processus de production et de développement, dans le but de raccourcir les cycles de développement des projets. Volkswagen ferme également son usine Audi à Bruxelles, en Belgique, où elle fabrique actuellement l'Audi Q8 e-tron. La fermeture, prévue le 28 février 2025, entraînera la perte d'environ 3 000 emplois.
