O Grupo Volkswagen está de olho em uma mudança em sua estratégia de vendas de veículos elétricos. A empresa quer abandonar o seu modelo de vendas direto ao consumidor (DTC) inspirado em Tesla nos principais mercados europeus, aparentemente devido às complexidades e à lenta adoção de VEs.
A Volkswagen reconheceu os desafios de operar tanto as vendas DTC para EVs como as operações tradicionais de varejo para veículos com motor de combustão interna em um recente comunicado de imprensa. “Dadas as condições estruturais desafiadoras, teremos que reavaliar se o nosso atual modelo de agência para veículos totalmente elétricos oferece a melhor experiência possível ao cliente”, afirmou Marco Schubert, membro do conselho do Grupo Volkswagen responsável pelas vendas.
A potencial mudança da Volkswagen marca um afastamento da tendência estabelecida pela Tesla, que implementou com sucesso um modelo DTC, contornando os concessionários tradicionais e vendendo carros diretamente aos consumidores através das suas próprias lojas e plataforma online. Muitos fabricantes de automóveis tradicionais, incluindo a Volkswagen, tentaram imitar a abordagem da Tesla no altamente regulamentado mercado automóvel europeu.
O atual modelo DTC da Volkswagen para veículos elétricos envolve parcerias com concessionários que ganham uma margem fixa sem incorrer em custos de marketing ou de inventário. Este modelo está em vigor desde 2020 e aplica-se a veículos comerciais Volkswagen, Audi, Skoda e Volkswagen em França, Alemanha, Polónia, Espanha e Reino Unido.
A marca Cupra da Volkswagen será a única a continuar com o modelo DTC em toda a Europa. A exceção é a Irlanda, onde todos os veículos Volkswagen, independentemente do seu grupo motopropulsor, serão vendidos diretamente aos consumidores.
A mudança ocorre no momento em que a Volkswagen passa por uma grande reestruturação para reduzir custos e agilizar as operações. A empresa anunciou planos de fechar três fábricas na Alemanha, a primeira em seus 87 anos de história. Além disso, a Volkswagen pretende cortar dezenas de milhares de empregos e reduzir os salários de 10% da sua força de trabalho restante.
A reestruturação também inclui esforços para acelerar os processos de produção e desenvolvimento, com o objetivo de encurtar os ciclos de desenvolvimento dos projetos. A Volkswagen também está fechando sua fábrica da Audi em Bruxelas, na Bélgica, onde atualmente fabrica o Audi Q8 e-tron. O fechamento, previsto para 28 de fevereiro de 2025, resultará na perda de aproximadamente 3 mil empregos.
