在中国与欧盟之间的贸易紧张局势不断升级的背景下，中国电动汽车制造商提议对欧洲大型内燃机汽车征收25%的关税。该提案是对欧盟最近决定如果政府不停止欧盟所说的反竞争行为的话，将对中国制造的电动汽车征收高达 38.1% 关税的直接回应。
中国商务部与欧洲和中国主要汽车制造商的代表在北京举行的闭门会议上讨论了中国的提议。它专门针对发动机排量大于 2.5 升的欧洲内燃机汽车，该细分市场到 2023 年中国进口量约为 25 万辆。
欧盟决定提高对中国电动汽车的关税是在调查得出结论认为其中一些汽车受益于不公平补贴之后做出的。以名爵等品牌而闻名的国有汽车制造商上汽集团预计将首当其冲地受到这些关税的影响。讽刺的是，5月份在德国最畅销的中国电动汽车品牌是名爵。
国家工商总局对关税的反应是一种反抗和创造性的反应。该公司的全球设计总监邵景峰设计了新的MG标志，其中融入了38.1%的关税数字。他还发布了一系列以这些设计为特色的商品，包括自行车、徽章套、棒球帽、袜子、咖啡杯、T 恤和帆布鞋。这种半开玩笑的回应引起了中国消费者的共鸣，许多人表示支持该公司的俏皮态度。
中国政府指责欧盟以调查为借口获取中国电动汽车制造商的商业机密。作为针锋相对的回应，他们现在提议利用对欧洲大型内燃机汽车的关税作为讨价还价的筹码。
这并不是第一次讨论此类提案。今年5月，在欧盟展开调查之前，国家控制的《环球时报》建议提高大型内燃机汽车的关税。这一最新进展表明，中国政府正在认真考虑对欧盟的关税进行报复。
尽管欧盟声称关税对于确保公平竞争是必要的，但中国政府认为这些关税是保护主义，将损害全球汽车行业。中国电动汽车制造商在欧洲的市场份额一直在稳步增长，到2023年将达到8.2%。他们还一直在欧洲投资当地生产设施，例如比亚迪在匈牙利建设了一家汽车工厂，预计于2025年投产。
尽管存在关税，但比亚迪等一些中国电动汽车制造商对自己消化额外成本的能力充满信心。比亚迪的关税税率低于其他中国制造商，并且一直在扩大其在欧洲的业务。
中欧贸易冲突的加剧给全球汽车行业的未来蒙上了不确定性的阴影。尽管解决途径仍不明朗，但目前双方似乎都不愿做出任何妥协。
