चीन और यूरोपीय संघ के बीच बढ़ते व्यापार तनाव के बीच, चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं ने बड़े यूरोपीय आंतरिक दहन इंजन वाहनों पर 25% टैरिफ का प्रस्ताव दिया है। यह प्रस्ताव चीन निर्मित ईवी पर 38.1% तक टैरिफ लगाने के ईयू के हालिया फैसले का सीधा जवाब है, क्या सरकार को ईयू द्वारा प्रतिस्पर्धा-विरोधी प्रथाओं को बंद नहीं करना चाहिए।
चीन के वाणिज्य मंत्रालय और प्रमुख यूरोपीय और चीनी वाहन निर्माताओं के प्रतिनिधियों के बीच बीजिंग में एक बंद कमरे में हुई बैठक में चीनी प्रस्ताव पर चर्चा की गई। यह विशेष रूप से 2.5 लीटर से बड़े इंजन वाले यूरोपीय आईसीई वाहनों को लक्षित करता है, एक ऐसा खंड जिसमें 2023 में चीन में लगभग 250,000 आयात देखा गया।
चीनी ईवी पर टैरिफ बढ़ाने का यूरोपीय संघ का निर्णय एक जांच के बाद आया जिसमें यह निष्कर्ष निकला कि इनमें से कुछ वाहन अनुचित सब्सिडी से लाभान्वित हो रहे थे। राज्य के स्वामित्व वाली वाहन निर्माता SAIC मोटर, जो एमजी जैसे ब्रांडों के लिए जानी जाती है, को इन टैरिफ का खामियाजा भुगतने की उम्मीद है। विडंबना यह है कि एमजी मई में जर्मनी में सबसे अधिक बिकने वाला चीनी ईवी ब्रांड था।
टैरिफ पर SAIC की प्रतिक्रिया अवज्ञा और रचनात्मकता की रही है। कंपनी के ग्लोबल डिज़ाइन डायरेक्टर शाओ जिंगफ़ेंग ने 38.1% टैरिफ आंकड़े को शामिल करते हुए नए एमजी लोगो बनाए हैं। उन्होंने इन डिज़ाइनों वाले माल की एक श्रृंखला भी जारी की है, जिसमें साइकिल, बैज कवर, बेसबॉल कैप, मोज़े, कॉफी मग, टी-शर्ट और कैनवास जूते शामिल हैं। यह तीखी प्रतिक्रिया चीनी उपभोक्ताओं को पसंद आई और कई लोगों ने कंपनी के चंचल रवैये के प्रति अपना समर्थन व्यक्त किया।
चीनी सरकार ने यूरोपीय संघ पर चीनी ईवी निर्माताओं से व्यापार रहस्यों तक पहुंच प्राप्त करने के बहाने के रूप में जांच का उपयोग करने का आरोप लगाया है। जैसे को तैसा प्रतिक्रिया में, वे अब सौदेबाजी के साधन के रूप में बड़े यूरोपीय आईसीई वाहनों पर टैरिफ का लाभ उठाने का प्रस्ताव कर रहे हैं।
यह पहली बार नहीं है जब इस तरह के प्रस्ताव पर चर्चा हुई है। मई में, EU की जांच से पहले, राज्य-नियंत्रित ग्लोबल टाइम्स ने बड़े ICE वाहनों पर टैरिफ बढ़ाने का सुझाव दिया था। इस नवीनतम विकास से पता चलता है कि चीनी सरकार यूरोपीय संघ के टैरिफ के खिलाफ जवाबी कार्रवाई करने को लेकर गंभीर है।
जबकि यूरोपीय संघ का दावा है कि निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने के लिए टैरिफ आवश्यक हैं, चीनी सरकार का तर्क है कि वे संरक्षणवादी हैं और वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग को नुकसान पहुंचाएंगे। चीनी ईवी निर्माता यूरोप में अपनी बाजार हिस्सेदारी लगातार बढ़ा रहे हैं, जो 2023 में 8.2% तक पहुंच गई है। वे यूरोप में स्थानीय उत्पादन सुविधाओं में भी निवेश कर रहे हैं, उदाहरण के लिए, BYD, हंगरी में एक कार प्लांट का निर्माण कर रहा है जो 2025 में उत्पादन शुरू करने वाला है।
टैरिफ के बावजूद, BYD जैसे कुछ चीनी EV निर्माता अतिरिक्त लागत को वहन करने की अपनी क्षमता में आश्वस्त हैं। BYDi अन्य चीनी निर्माताओं की तुलना में कम टैरिफ दर के अधीन है और यूरोप में अपनी उपस्थिति का विस्तार कर रहा है।
चीन और यूरोपीय संघ के बीच बढ़ते व्यापार संघर्ष से वैश्विक ऑटोमोटिव क्षेत्र के भविष्य पर अनिश्चितता की छाया पड़ रही है। हालांकि समाधान का रास्ता अस्पष्ट बना हुआ है, कोई भी पक्ष फिलहाल कोई समझौता करने को इच्छुक नहीं दिख रहा है।
