На фоне растущей торговой напряженности между Китаем и Европейским Союзом китайские производители электромобилей предложили ввести 25%-ную пошлину на крупные европейские автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Это предложение является прямым ответом на недавнее решение ЕС ввести тарифы на уровне 38,1% на электромобили китайского производства, если правительство не прекратит то, что ЕС называет антиконкурентной практикой.
Китайское предложение обсуждалось на закрытой встрече в Пекине между Министерством торговли Китая и представителями крупнейших европейских и китайских автопроизводителей. Он специально нацелен на европейские автомобили с двигателями внутреннего сгорания с двигателями объемом более 2,5 л — сегмент, в который в 2023 году в Китай было импортировано около 250 000 автомобилей.
Решение ЕС повысить тарифы на китайские электромобили было принято после того, как расследование пришло к выводу, что некоторые из этих автомобилей получали несправедливые субсидии. Ожидается, что основной удар от этих тарифов примет на себя государственный автопроизводитель SAIC Motor, известный такими брендами, как MG. По иронии судьбы, в мае MG стал самым продаваемым китайским брендом электромобилей в Германии.
Реакция SAIC на тарифы была вызывающей и творческой. Директор по глобальному дизайну компании Шао Цзинфэн создал новые логотипы MG, включающие цифру тарифа 38,1%. Он также выпустил линию товаров с этим дизайном, включая велосипеды, чехлы для значков, бейсболки, носки, кофейные кружки, футболки и парусиновую обувь. Этот ироничный ответ нашел отклик у китайских потребителей, многие из которых выразили поддержку игривому подходу компании.
Правительство Китая обвинило ЕС в использовании расследования в качестве предлога для получения доступа к коммерческой тайне китайских производителей электромобилей. В ответ они теперь предлагают использовать тарифы на крупные европейские автомобили с двигателями внутреннего сгорания в качестве разменной монеты.
Подобное предложение обсуждается не впервые. В мае, еще до начала расследования ЕС, контролируемая государством газета Global Times предложила повысить тарифы на крупные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Это последнее событие говорит о том, что китайское правительство серьезно настроено принять ответные меры на пошлины ЕС.
Хотя ЕС утверждает, что тарифы необходимы для обеспечения честной конкуренции, китайское правительство утверждает, что они носят протекционистский характер и нанесут вред мировой автомобильной промышленности. Китайские производители электромобилей неуклонно увеличивают свою долю рынка в Европе, достигнув 8,2% в 2023 году. Они также инвестируют в местные производственные мощности в Европе: например, BYD строит автомобильный завод в Венгрии, производство которого планируется начать в 2025 году.
Несмотря на тарифы, некоторые китайские производители электромобилей, такие как BYD, уверены в своей способности покрыть дополнительные расходы. BYDi облагается более низкой тарифной ставкой, чем другие китайские производители, и расширяет свое присутствие в Европе.
Обостряющийся торговый конфликт между Китаем и ЕС бросает тень неопределённости на будущее мирового автомобильного сектора. Хотя путь к урегулированию остается неясным, ни одна из сторон в настоящее время, похоже, не склонна идти на какие-либо компромиссы.
