Çin ile Avrupa Birliği arasında artan ticari gerilimlerin ortasında, Çinli elektrikli araç üreticileri, Avrupa'nın büyük içten yanmalı motorlu araçlarına %25'lik bir gümrük vergisi teklif etti. Bu öneri, hükümetin AB'nin rekabete aykırı olduğunu söylediği uygulamalara son vermemesi halinde, AB'nin Çin yapımı elektrikli araçlara %38,1'e kadar yüksek tarifeler uygulama yönündeki son kararına doğrudan bir yanıttır.
Çin'in teklifi, Pekin'de Çin Ticaret Bakanlığı ile önde gelen Avrupalı ve Çinli otomobil üreticilerinin temsilcileri arasında yapılan kapalı kapılar ardında yapılan toplantıda tartışıldı. Özellikle, 2023'te Çin'e yaklaşık 250.000 ithalat yapılan bir segment olan 2,5 litreden büyük motorlara sahip Avrupa içten yanmalı motorlu araçları hedef alıyor.
AB'nin Çin elektrikli araçlarına yönelik tarifeleri artırma kararı, bir soruşturmanın bu araçlardan bazılarının haksız sübvansiyonlardan faydalandığı sonucuna varmasının ardından geldi. MG gibi markalarla tanınan devlete ait otomobil üreticisi SAIC Motor'un bu tarifelerin yükünü taşıması bekleniyor. İronik bir şekilde MG, Mayıs ayında Almanya'da en çok satan Çin EV markası oldu.
SAIC'in tarifelere tepkisi meydan okuma ve yaratıcılık oldu. Şirketin Küresel Tasarım Direktörü Shao Jingfeng, %38,1 tarife rakamını içeren yeni MG logoları yarattı. Ayrıca bisikletler, rozet kılıfları, beyzbol şapkaları, çoraplar, kahve kupaları, tişörtler ve kanvas ayakkabılar da dahil olmak üzere bu tasarımları içeren bir dizi ürünü de piyasaya sürdü. Bu alaycı yanıt Çinli tüketiciler arasında yankı buldu ve pek çok kişi şirketin şakacı tavrını desteklediklerini ifade etti.
Çin hükümeti, AB'yi soruşturmayı Çinli EV üreticilerinin ticari sırlarına erişim sağlamak için bahane olarak kullanmakla suçladı. Kısasa kısasa bir yanıt olarak, şimdi bir pazarlık kozu olarak büyük Avrupa içten yanmalı motorlu araçlarına yönelik tarifelerden yararlanmayı teklif ediyorlar.
Bu, böyle bir önerinin tartışıldığı ilk sefer değil. Mayıs ayında, AB'nin soruşturmasından önce, devlet kontrolündeki Global Times büyük içten yanmalı motorlu araçlara yönelik tarifelerin artırılmasını önerdi. Bu son gelişme, Çin hükümetinin AB'nin tarifelerine karşı misilleme yapma konusunda ciddi olduğunu gösteriyor.
AB, tarifelerin adil rekabeti sağlamak için gerekli olduğunu iddia ederken, Çin hükümeti bunların korumacı olduğunu ve küresel otomotiv endüstrisine zarar vereceğini savunuyor. Çinli elektrikli araç üreticileri Avrupa'daki pazar paylarını istikrarlı bir şekilde artırıyor ve 2023'te %8,2'ye ulaşıyor. Ayrıca Avrupa'daki yerel üretim tesislerine de yatırım yapıyorlar; örneğin BYD, Macaristan'da 2025'te üretime başlaması planlanan bir otomobil fabrikası inşa ediyor.
Tarifelere rağmen, BYD gibi bazı Çinli elektrikli araç üreticileri, ek maliyetleri karşılama yeteneklerinden eminler. BYDis, diğer Çinli üreticilere göre daha düşük bir tarife oranına tabidir ve Avrupa'daki varlığını genişletmektedir.
Çin ile AB arasında yoğunlaşan ticari çekişme, küresel otomotiv sektörünün geleceğine belirsizlik gölgesi düşürüyor. Çözüme giden yol belirsizliğini korurken, taraflardan hiçbiri şu anda herhangi bir uzlaşma teklifinde bulunma eğiliminde görünmüyor.
