中国汽车制造商奇瑞刚刚推出了一款新的电池原型，它可能会挑战我们对电动汽车范围的所有了解。在芜湖的一次公司活动上，奇瑞拉开了首款自主研发的全固态电池的帷幕。该公司声称这款新电池的电池能量密度为600 Wh/kg。
奇瑞声称其新电池可以使电动汽车的实际行驶里程达到 1,300 公里。该公司的理论续航里程甚至更高，超过 1,500 公里。这种续航里程可以让司机一次充电就能从洛杉矶往返旧金山。奇瑞还注重安全性，据报道，新电池通过了极端测试，包括用钉子刺穿和用电钻损坏，所有这些都没有起火，甚至没有冒烟。
该新技术由奇瑞固态电池研究院开发，采用原位聚合固体电解质体系和富锂锰正极。技术细节很复杂，但至少时间表是明确的。奇瑞计划于 2026 年将该技术投入试点，并计划于 2027 年进行更广泛的推广。奇瑞显然希望领先于其强大的国内竞争对手比亚迪和宁德时代，后者也计划在 2027 年实现自己的小规模固态电池生产。
整个汽车行业正在全球范围内冲刺固态电池商业化。与当今的液体电解质锂离子电池相比，这些电池具有更长的续航里程、更快的充电速度和更好的安全性。这些新型电池的市场预计将是巨大的。 EVTank分析师预测，到2030年，全球固态电池出货量将达到614 GWh。这将占电池市场总量的10%以上，价值超过290亿欧元。
奇瑞今年的表现非常强劲，尤其是出口方面。 9月份，该公司海外出货量为137,624辆，同比增长26.2%。这是连续第五个月出口量突破10万台。 2025年上半年，奇瑞营收16.65欧元，同比增长26.3%。在香港进行重大IPO后，该公司将35%的资金用于整车研究，25%用于下一代技术，将固态电池项目作为战略重点。
当然，奇瑞及其竞争对手必须克服一个重大问题：成本。目前，全固态电池的成本估计是标准液体电解质电池的 2.8 倍。如此高的价格是由于原材料昂贵和产量低造成的，这意味着大规模正确建造它们非常困难。其他研究团队，如清华大学开发出 604 Wh/kg 电池的团队，也展示了高密度原型，但尚未公开解决成本问题。
