Den kinesiske bilprodusenten Chery har nettopp avslørt en ny batteriprototype som kan utfordre alt vi vet om rekkevidden av elbiler. På et firmaarrangement i Wuhu trakk Chery gardinen tilbake på sitt første egenutviklede hel-solid-state-batteri. Selskapet hevder at dette nye batteriet har en celleenergitetthet på 600 Wh/kg.
Chery hevder at det nye batteriet kan føre til elbiler med en reell rekkevidde på 1300 km. Selskapets teoretiske rekkevidde er enda høyere, på over 1500 km. Denne typen rekkevidde vil tillate en sjåfør å reise fra LA til San Francisco og tilbake igjen på en enkelt lading. Chery er også fokusert på sikkerhet og rapporterte at den nye battericellen bestod ekstreme tester, inkludert å bli punktert med en spiker og skadet med en boremaskin, alt uten å ta fyr eller til og med røyke.
Den nye teknologien ble utviklet av Chery Solid-State Battery Research Institute, og den bruker et in-situ polymerisert fast elektrolyttsystem og en litiumrik mangankatode. De tekniske detaljene er komplekse, men tidslinjen er i det minste klar. Chery planlegger å sette denne teknologien i pilotdrift i 2026, med en bredere utrulling planlagt i 2027. Chery ønsker tydeligvis å hoppe foran sine mektige innenlandske rivaler, BYD og CATL, som også sikter mot 2027 for sin egen småskala solid-state batteriproduksjon.
Hele bilindustrien er i en global sprint for å kommersialisere solid-state batterier. Disse batteriene lover lengre rekkevidde, raskere lading og bedre sikkerhet enn dagens flytende-elektrolytt-litium-ion-batterier. Markedet for disse nye batteriene forventes å bli enormt. Analytikere ved EVTank spår at globale forsendelser av solid-state-batterier kan nå 614 GWh innen 2030. Det vil være mer enn 10 % av det totale batterimarkedet, verdt over 29 milliarder euro.
Chery har et veldig sterkt år, spesielt med eksport. I september sendte selskapet 137 624 kjøretøy utenlands, et hopp på 26,2 % sammenlignet med året før. Det var den femte måneden på rad at eksporten toppet 100 000 enheter. I første halvdel av 2025 nådde Cherys inntekter €16,65, opp 26,3 %. Etter en stor børsnotering i Hong Kong, øremerket selskapet 35 % av midlene til kjøretøyforskning og 25 % til neste generasjons teknologier, noe som gjorde solid-state batteriprosjektet til en strategisk prioritet.
Selvfølgelig er det et stort problem som Chery og konkurrentene må overvinne: kostnadene. Akkurat nå er et hel-solid-state-batteri beregnet til å koste 2,8 ganger mer enn et standard væske-elektrolytt-batteri. Denne høye prisen skyldes dyre råvarer og lavt produksjonsutbytte, noe som betyr at det er svært vanskelig å bygge dem riktig i skala. Andre forskerteam, som det ved Tsinghua University som utviklet en 604 Wh/kg celle, har også vist prototyper med høy tetthet, men ingen har offentlig løst kostnadsproblemet ennå.
