A montadora chinesa Chery acaba de revelar um novo protótipo de bateria que pode desafiar tudo o que sabemos sobre a autonomia dos carros elétricos. Em um evento da empresa em Wuhu, a Chery abriu a cortina sobre sua primeira bateria totalmente de estado sólido desenvolvida por ela mesma. A empresa afirma que esta nova bateria tem uma densidade de energia celular de 600 Wh/kg.
A Chery afirma que sua nova bateria pode levar a carros elétricos com autonomia real de 1.300 km. A autonomia teórica da empresa é ainda maior, de mais de 1.500 km. Esse tipo de autonomia permitiria que um motorista viajasse de Los Angeles a São Francisco e voltasse com uma única carga. A Chery também está focada na segurança e informou que a nova célula da bateria passou por testes extremos, incluindo ser perfurada com um prego e danificada com uma furadeira, tudo isso sem pegar fogo ou mesmo fumar.
A nova tecnologia foi desenvolvida pelo Chery Solid-State Battery Research Institute e utiliza um sistema de eletrólito sólido polimerizado in-situ e um cátodo de manganês rico em lítio. Os detalhes técnicos são complexos, mas pelo menos o cronograma é claro. A Chery planeia colocar esta tecnologia em operação piloto em 2026, com uma implementação mais ampla planeada para 2027. A Chery quer claramente saltar à frente dos seus poderosos rivais domésticos, BYD e CATL, que também têm como meta 2027 para a sua própria produção de baterias de estado sólido em pequena escala.
Toda a indústria automobilística está em uma corrida global para comercializar baterias de estado sólido. Essas baterias prometem maior alcance, carregamento mais rápido e melhor segurança do que as atuais baterias de íon-lítio com eletrólito líquido. Espera-se que o mercado para essas novas baterias seja enorme. Os analistas da EVTank prevêem que as remessas globais de baterias de estado sólido poderão atingir os 614 GWh até 2030. Isso representaria mais de 10% do mercado total de baterias, avaliado em mais de 29 mil milhões de euros.
A Chery está tendo um ano muito forte, principalmente nas exportações. Em setembro, a empresa embarcou 137.624 veículos para o exterior, um salto de 26,2% em relação ao ano anterior. Foi o quinto mês consecutivo em que as exportações ultrapassaram 100 mil unidades. No primeiro semestre de 2025, a receita da Chery atingiu 16,65€, um aumento de 26,3%. Após um grande IPO em Hong Kong, a empresa destinou 35% dos fundos para investigação automóvel e 25% para tecnologias de próxima geração, tornando o projecto de baterias de estado sólido uma prioridade estratégica.
É claro que há um grande problema que a Chery e seus concorrentes devem superar: o custo. No momento, estima-se que uma bateria totalmente de estado sólido custe 2,8 vezes mais do que uma bateria de eletrólito líquido padrão. Esse alto preço se deve às matérias-primas caras e ao baixo rendimento de produção, o que significa que é muito difícil construí-las corretamente em escala. Outras equipas de investigação, como a da Universidade de Tsinghua, que desenvolveu uma célula de 604 Wh/kg, também mostraram protótipos de alta densidade, mas ninguém resolveu publicamente o problema dos custos ainda.
