चीनी वाहन निर्माता चेरी ने हाल ही में एक नया बैटरी प्रोटोटाइप पेश किया है जो इलेक्ट्रिक कारों की रेंज के बारे में हम जो कुछ भी जानते हैं उसे चुनौती दे सकता है। वुहू में एक कंपनी कार्यक्रम में, चेरी ने अपनी पहली स्व-विकसित ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी पर से पर्दा उठाया। कंपनी का दावा है कि इस नई बैटरी की सेल ऊर्जा घनत्व 600 Wh/kg है।
चेरी का दावा है कि उसकी नई बैटरी वास्तविक दुनिया में 1,300 किमी की ड्राइविंग रेंज वाली इलेक्ट्रिक कारों को जन्म दे सकती है। कंपनी की सैद्धांतिक सीमा और भी अधिक है, 1,500 किमी से अधिक। इस प्रकार की रेंज ड्राइवर को एक बार चार्ज करने पर एलए से सैन फ्रांसिस्को तक यात्रा करने और फिर से वापस आने की अनुमति देगी। चेरी ने सुरक्षा पर भी ध्यान केंद्रित किया है और बताया है कि नई बैटरी सेल ने अत्यधिक परीक्षणों को पास कर लिया है, जिसमें कील से छेद करना और पावर ड्रिल से क्षतिग्रस्त होना शामिल है, बिना आग पकड़े या धूम्रपान किए।
नई तकनीक चेरी सॉलिड-स्टेट बैटरी रिसर्च इंस्टीट्यूट द्वारा विकसित की गई थी, और यह इन-सीटू पॉलीमराइज्ड सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट सिस्टम और लिथियम-समृद्ध मैंगनीज कैथोड का उपयोग करती है। तकनीकी विवरण जटिल हैं, लेकिन कम से कम समयरेखा स्पष्ट है। Chery ने 2026 में इस तकनीक को पायलट ऑपरेशन में डालने की योजना बनाई है, 2027 के लिए व्यापक रोलआउट की योजना बनाई गई है। Chery स्पष्ट रूप से अपने शक्तिशाली घरेलू प्रतिद्वंद्वियों, BYD और CATL से आगे निकलना चाहता है, जो अपने स्वयं के छोटे पैमाने पर ठोस-राज्य बैटरी उत्पादन के लिए 2027 को भी लक्षित कर रहे हैं।
संपूर्ण ऑटो उद्योग सॉलिड-स्टेट बैटरियों का व्यावसायीकरण करने की वैश्विक दौड़ में है। ये बैटरियां आज की लिक्विड-इलेक्ट्रोलाइट लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में लंबी दूरी, तेज़ चार्जिंग और बेहतर सुरक्षा का वादा करती हैं। इन नई बैटरियों का बाज़ार बहुत बड़ा होने की उम्मीद है। ईवीटैंक के विश्लेषकों का अनुमान है कि सॉलिड-स्टेट बैटरियों की वैश्विक शिपमेंट 2030 तक 614 गीगावॉट तक पहुंच सकती है। यह कुल बैटरी बाजार का 10% से अधिक होगा, जिसका मूल्य €29 बिलियन से अधिक होगा।
चेरी वास्तव में एक मजबूत वर्ष रहा है, खासकर निर्यात के मामले में। सितंबर में, कंपनी ने विदेशों में 137,624 वाहन भेजे, जो पिछले वर्ष की तुलना में 26.2% अधिक है। यह लगातार पाँचवाँ महीना था जब निर्यात 100,000 इकाइयों से ऊपर रहा। 2025 की पहली छमाही में, चेरी का राजस्व 26.3% बढ़कर €16.65 हो गया। हांगकांग में एक प्रमुख आईपीओ के बाद, कंपनी ने 35% धनराशि वाहन अनुसंधान के लिए और 25% अगली पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों के लिए निर्धारित की, जिससे सॉलिड-स्टेट बैटरी परियोजना एक रणनीतिक प्राथमिकता बन गई।
बेशक, एक बड़ी समस्या है जिस पर चेरी और उसके प्रतिस्पर्धियों को काबू पाना होगा: लागत। अभी, एक ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी की कीमत एक मानक तरल-इलेक्ट्रोलाइट बैटरी की तुलना में 2.8 गुना अधिक होने का अनुमान है। यह ऊंची कीमत महंगे कच्चे माल और कम उत्पादन पैदावार के कारण है, जिसका अर्थ है कि उन्हें बड़े पैमाने पर सही ढंग से बनाना बहुत मुश्किल है। अन्य शोध टीमों, जैसे सिंघुआ विश्वविद्यालय की टीम, जिसने 604 Wh/kg सेल विकसित की है, ने भी उच्च-घनत्व वाले प्रोटोटाइप दिखाए हैं, लेकिन किसी ने भी अभी तक सार्वजनिक रूप से लागत की समस्या का समाधान नहीं किया है।
