Chiński producent samochodów Chery właśnie zaprezentował nowy prototyp akumulatora, który może podważyć wszystko, co wiemy o gamie samochodów elektrycznych. Podczas imprezy firmowej w Wuhu Chery odsłoniła kurtynę dotyczącą swojej pierwszej samodzielnie opracowanej baterii półprzewodnikowej. Firma twierdzi, że gęstość energii ogniwa w tej nowej baterii wynosi 600 Wh/kg.
Chery twierdzi, że dzięki nowemu akumulatorowi mogą powstać samochody elektryczne o rzeczywistym zasięgu wynoszącym 1300 km. Teoretyczny zasięg firmy jest jeszcze większy i wynosi ponad 1500 km. Taki zasięg umożliwiłby kierowcy podróżowanie z Los Angeles do San Francisco i z powrotem na jednym ładowaniu. Chery skupia się również na bezpieczeństwie i poinformowała, że nowe ogniwo akumulatora przeszło ekstremalne testy, w tym przebicie gwoździem i uszkodzenie wiertarką elektryczną, a wszystko to bez zapalenia się ani nawet dymu.
Nowa technologia została opracowana przez Instytut Badań nad Akumulatorami Półprzewodnikowymi Chery i wykorzystuje układ stałego elektrolitu polimeryzowanego na miejscu oraz katodę manganową bogatą w lit. Szczegóły techniczne są złożone, ale przynajmniej harmonogram jest jasny. Chery planuje pilotażowe wdrożenie tej technologii w 2026 r., a szersze wdrożenie zaplanowano na 2027 r. Chery wyraźnie chce wyprzedzić swoich potężnych krajowych rywali, BYD i CATL, którzy również planują rok 2027 w zakresie własnej produkcji akumulatorów półprzewodnikowych na małą skalę.
Cały przemysł samochodowy uczestniczy w globalnym wyścigu mającym na celu komercjalizację akumulatorów półprzewodnikowych. Akumulatory te zapewniają większy zasięg, szybsze ładowanie i większe bezpieczeństwo niż dzisiejsze akumulatory litowo-jonowe z ciekłym elektrolitem. Oczekuje się, że rynek nowych akumulatorów będzie ogromny. Analitycy z EVTank przewidują, że globalne dostawy akumulatorów półprzewodnikowych mogą osiągnąć 614 GWh do 2030 r. Stanowiłoby to ponad 10% całkowitego rynku akumulatorów o wartości ponad 29 miliardów euro.
Chery ma za sobą naprawdę mocny rok, zwłaszcza jeśli chodzi o eksport. We wrześniu firma wysłała za granicę 137 624 pojazdów, co stanowi wzrost o 26,2% w porównaniu z rokiem poprzednim. To już piąty miesiąc z rzędu, w którym eksport przekroczył 100 000 sztuk. W pierwszej połowie 2025 r. przychody Chery osiągnęły poziom 16,65 euro, co oznacza wzrost o 26,3%. Po dużej ofercie publicznej w Hongkongu firma przeznaczyła 35% środków na badania nad pojazdami i 25% na technologie nowej generacji, czyniąc projekt akumulatorów półprzewodnikowych strategicznym priorytetem.
Oczywiście istnieje poważny problem, który Chery i jego konkurenci muszą pokonać: koszt. Szacuje się, że obecnie akumulator półprzewodnikowy kosztuje 2,8 razy więcej niż standardowy akumulator z ciekłym elektrolitem. Ta wysoka cena wynika z drogich surowców i niskiej wydajności produkcji, co oznacza, że bardzo trudno jest je zbudować prawidłowo na dużą skalę. Inne zespoły badawcze, takie jak ten na Uniwersytecie Tsinghua, który opracował ogniwo o mocy 604 Wh/kg, również pokazały prototypy o dużej gęstości, ale nikt jeszcze publicznie nie rozwiązał problemu kosztów.
