Der chinesische Autohersteller Chery hat gerade einen neuen Batterieprototyp vorgestellt, der alles, was wir über die Reichweite von Elektroautos wissen, in Frage stellen könnte. Bei einer Firmenveranstaltung in Wuhu enthüllte Chery seine erste selbst entwickelte Festkörperbatterie. Das Unternehmen gibt an, dass diese neue Batterie eine Zellenergiedichte von 600 Wh/kg hat.
Chery behauptet, dass seine neue Batterie zu Elektroautos mit einer realen Reichweite von 1.300 km führen könnte. Die theoretische Reichweite des Unternehmens liegt mit über 1.500 km sogar noch höher. Eine solche Reichweite würde es einem Fahrer ermöglichen, mit einer einzigen Ladung von LA nach San Francisco und wieder zurück zu fahren. Chery legt auch Wert auf Sicherheit und berichtete, dass die neue Batteriezelle extreme Tests bestanden habe, darunter das Durchstechen mit einem Nagel und die Beschädigung mit einer Bohrmaschine, und das alles ohne Feuer zu fingen oder gar zu rauchen.
Die neue Technologie wurde vom Chery Solid-State Battery Research Institute entwickelt und nutzt ein in situ polymerisiertes Festelektrolytsystem und eine Lithium-reiche Mangan-Kathode. Die technischen Details sind komplex, aber zumindest der Zeitplan ist klar. Chery plant, diese Technologie im Jahr 2026 in den Pilotbetrieb zu bringen, eine umfassendere Einführung ist für 2027 geplant. Chery möchte eindeutig seinen mächtigen inländischen Konkurrenten BYD und CATL einen Schritt voraus sein, die ebenfalls bis 2027 eine eigene Kleinserienproduktion von Festkörperbatterien anstreben.
Die gesamte Automobilindustrie befindet sich in einem globalen Sprint zur Kommerzialisierung von Festkörperbatterien. Diese Batterien versprechen eine größere Reichweite, schnelleres Laden und mehr Sicherheit als heutige Lithium-Ionen-Batterien mit flüssigem Elektrolyt. Der Markt für diese neuen Batterien wird voraussichtlich riesig sein. Analysten von EVTank prognostizieren, dass die weltweiten Lieferungen von Festkörperbatterien bis 2030 614 GWh erreichen könnten. Das wären mehr als 10 % des gesamten Batteriemarktes mit einem Wert von über 29 Milliarden Euro.
Chery hat ein wirklich starkes Jahr, insbesondere was den Export betrifft. Im September verschiffte das Unternehmen 137.624 Fahrzeuge ins Ausland, ein Anstieg von 26,2 % im Vergleich zum Vorjahr. Es war der fünfte Monat in Folge, in dem die Exporte die Marke von 100.000 Einheiten überstiegen. Im ersten Halbjahr 2025 erreichte Chery einen Umsatz von 16,65 Euro, ein Plus von 26,3 %. Nach einem großen Börsengang in Hongkong stellte das Unternehmen 35 % der Mittel für die Fahrzeugforschung und 25 % für Technologien der nächsten Generation bereit, wodurch das Festkörperbatterieprojekt zu einer strategischen Priorität wurde.
Natürlich gibt es ein großes Problem, das Chery und seine Konkurrenten überwinden müssen: die Kosten. Derzeit wird geschätzt, dass eine Festkörperbatterie 2,8-mal teurer ist als eine Standardbatterie mit flüssigem Elektrolyt. Dieser hohe Preis ist auf teure Rohstoffe und geringe Produktionsausbeuten zurückzuführen, was bedeutet, dass es sehr schwierig ist, sie im richtigen Maßstab herzustellen. Andere Forschungsteams, wie das an der Tsinghua-Universität, das eine 604-Wh/kg-Zelle entwickelte, haben ebenfalls Prototypen mit hoher Dichte gezeigt, aber noch hat niemand das Kostenproblem öffentlich gelöst.
