La casa automobilistica cinese Chery ha appena rivelato un nuovo prototipo di batteria che potrebbe mettere alla prova tutto ciò che sappiamo sull’autonomia delle auto elettriche. Durante un evento aziendale a Wuhu, Chery ha alzato il sipario sulla sua prima batteria interamente a stato solido autosviluppata. L'azienda afferma che questa nuova batteria ha una densità energetica della cella di 600 Wh/kg.
Chery sostiene che la sua nuova batteria potrebbe portare alla realizzazione di auto elettriche con un’autonomia reale di 1.300 km. L'autonomia teorica dell'azienda è ancora più elevata, oltre 1.500 km. Questo tipo di autonomia consentirebbe a un conducente di viaggiare da Los Angeles a San Francisco e ritorno con una singola carica. Chery si concentra anche sulla sicurezza e ha riferito che la nuova cella della batteria ha superato test estremi, tra cui essere stata forata con un chiodo e danneggiata con un trapano elettrico, il tutto senza prendere fuoco e nemmeno fumare.
La nuova tecnologia è stata sviluppata dal Chery Solid-State Battery Research Institute e utilizza un sistema di elettrolita solido polimerizzato in situ e un catodo di manganese ricco di litio. I dettagli tecnici sono complessi, ma almeno la tempistica è chiara. Chery prevede di mettere questa tecnologia in fase pilota nel 2026, con un lancio più ampio previsto per il 2027. Chery vuole chiaramente superare i suoi potenti rivali nazionali, BYD e CATL, che puntano anche al 2027 per la propria produzione di batterie allo stato solido su piccola scala.
L’intera industria automobilistica è impegnata in una corsa globale verso la commercializzazione delle batterie allo stato solido. Queste batterie promettono una maggiore autonomia, una ricarica più rapida e una migliore sicurezza rispetto alle attuali batterie agli ioni di litio con elettrolita liquido. Si prevede che il mercato per queste nuove batterie sarà enorme. Gli analisti di EVTank prevedono che le spedizioni globali di batterie allo stato solido potrebbero raggiungere i 614 GWh entro il 2030. Si tratterebbe di oltre il 10% del mercato totale delle batterie, per un valore di oltre 29 miliardi di euro.
Chery sta vivendo un anno davvero forte, soprattutto per quanto riguarda le esportazioni. Nel mese di settembre, l'azienda ha spedito all'estero 137.624 veicoli, con un incremento del 26,2% rispetto all'anno precedente. È stato il quinto mese consecutivo che le esportazioni hanno superato le 100.000 unità. Nella prima metà del 2025, i ricavi di Chery hanno raggiunto i 16,65 euro, in crescita del 26,3%. Dopo un’importante IPO a Hong Kong, l’azienda ha destinato il 35% dei fondi alla ricerca sui veicoli e il 25% alle tecnologie di prossima generazione, rendendo il progetto delle batterie allo stato solido una priorità strategica.
Naturalmente, c'è un grosso problema che Chery e i suoi concorrenti devono superare: i costi. Al momento, si stima che una batteria allo stato solido costi 2,8 volte di più di una batteria standard a elettrolita liquido. Questo prezzo elevato è dovuto alle materie prime costose e ai bassi rendimenti di produzione, il che significa che è molto difficile costruirli correttamente su larga scala. Anche altri gruppi di ricerca, come quello dell’Università di Tsinghua che ha sviluppato una cella da 604 Wh/kg, hanno mostrato prototipi ad alta densità, ma nessuno ha ancora risolto pubblicamente il problema dei costi.
