Den kinesiska biltillverkaren Chery har precis avslöjat en ny batteriprototyp som kan utmana allt vi vet om utbudet av elbilar. Vid ett företagsevent i Wuhu drog Chery gardinen tillbaka för sitt första egenutvecklade helsolid-state-batteri. Företaget hävdar att detta nya batteri har en cellenergitäthet på 600 Wh/kg.
Chery hävdar att dess nya batteri kan leda till elbilar med en verklig räckvidd på 1 300 km. Företagets teoretiska räckvidd är ännu högre, över 1 500 km. Denna typ av räckvidd skulle tillåta en förare att resa från LA till San Francisco och tillbaka igen på en enda laddning. Chery är också fokuserad på säkerhet och rapporterade att den nya battericellen klarade extrema tester, inklusive att den punkterades med en spik och skadades med en borrmaskin, allt utan att fatta eld eller ens röka.
Den nya tekniken utvecklades av Chery Solid-State Battery Research Institute, och den använder ett in-situ polymeriserat fast elektrolytsystem och en litiumrik mangankatod. De tekniska detaljerna är komplexa, men tidslinjen är åtminstone tydlig. Chery planerar att sätta denna teknik i pilotdrift 2026, med en bredare utrullning planerad till 2027. Chery vill helt klart hoppa före sina kraftfulla inhemska rivaler, BYD och CATL, som också siktar på 2027 för sin egen småskaliga solid-state batteriproduktion.
Hela bilindustrin är i en global sprint för att kommersialisera solid state-batterier. Dessa batterier lovar längre räckvidd, snabbare laddning och bättre säkerhet än dagens flytande elektrolytlitiumjonbatterier. Marknaden för dessa nya batterier förväntas bli enorm. Analytiker på EVTank förutspår att globala leveranser av solid-state-batterier kan nå 614 GWh till 2030. Det skulle vara mer än 10 % av den totala batterimarknaden, värd över 29 miljarder euro.
Chery har ett riktigt starkt år, särskilt med export. I september skickade företaget 137 624 fordon utomlands, en ökning med 26,2 % jämfört med föregående år. Det var den femte månaden i rad som exporten toppade 100 000 enheter. Under första halvåret 2025 nådde Cherys intäkter 16,65 €, en ökning med 26,3 %. Efter en stor börsnotering i Hongkong öronmärkte företaget 35 % av medlen för fordonsforskning och 25 % för nästa generations teknik, vilket gör solid-state batteriprojektet till en strategisk prioritet.
Naturligtvis finns det ett stort problem som Chery och dess konkurrenter måste övervinna: kostnaden. Just nu beräknas ett helsolid-state-batteri kosta 2,8 gånger mer än ett vanligt flytande elektrolytbatteri. Detta höga pris beror på dyra råvaror och låga produktionsutbyten, vilket innebär att det är mycket svårt att bygga dem korrekt i skala. Andra forskarlag, som det vid Tsinghua University som utvecklade en 604 Wh/kg cell, har också visat högdensitetsprototyper, men ingen har offentligt löst kostnadsproblemet ännu.
