중국 자동차 제조업체 Chery는 전기 자동차의 범위에 대해 우리가 알고 있는 모든 것에 도전할 수 있는 새로운 배터리 프로토타입을 방금 공개했습니다. Wuhu에서 열린 회사 행사에서 Chery는 자체 개발한 최초의 전고체 배터리의 막을 열었습니다. 회사는 이 새로운 배터리의 셀 에너지 밀도가 600Wh/kg이라고 주장합니다.
Chery는 새로운 배터리가 실제 주행 거리가 1,300km인 전기 자동차로 이어질 수 있다고 주장합니다. 회사의 이론적 범위는 1,500km 이상으로 훨씬 더 높습니다. 이러한 종류의 범위에서는 운전자가 한 번의 충전으로 LA에서 샌프란시스코까지 여행하고 다시 돌아올 수 있습니다. Chery는 또한 안전에 중점을 두고 있으며 새 배터리 셀이 못으로 구멍을 뚫고 전동 드릴로 손상시키는 등의 극한 테스트를 모두 통과했으며 화재나 연기도 발생하지 않았다고 보고했습니다.
이 신기술은 Chery 고체 배터리 연구소에서 개발되었으며 현장 중합 고체 전해질 시스템과 리튬이 풍부한 망간 음극을 사용합니다. 기술적인 세부 사항은 복잡하지만 적어도 일정은 명확합니다. Chery는 2026년에 이 기술을 시범 운영하고 2027년에는 더 폭넓은 출시를 계획하고 있습니다. Chery는 자체 소규모 전고체 배터리 생산을 위해 2027년을 목표로 하는 강력한 국내 경쟁사인 BYD 및 CATL보다 앞서 나가기를 분명히 원합니다.
자동차 업계 전체가 전고체 배터리 상용화를 위해 전 세계적으로 경쟁하고 있다. 이 배터리는 오늘날의 액체 전해질 리튬 이온 배터리보다 더 긴 범위, 더 빠른 충전 및 더 나은 안전성을 약속합니다. 이들 새로운 배터리 시장은 엄청날 것으로 예상된다. EVTank의 분석가들은 전 세계 전고체 배터리 출하량이 2030년까지 614GWh에 달할 수 있다고 예측합니다. 이는 전체 배터리 시장의 10%가 넘는 규모이며 290억 유로가 넘는 가치가 있습니다.
Chery는 특히 수출 부문에서 정말 강한 한 해를 보내고 있습니다. 9월 해외 출하 대수는 137,624대로 전년 대비 26.2% 증가했다. 5개월 연속 수출 10만대를 돌파했다. 2025년 상반기 Chery의 수익은 26.3% 증가한 €16.65를 기록했습니다. 홍콩에서 대규모 IPO를 마친 후 회사는 자금의 35%를 차량 연구에, 25%를 차세대 기술에 할당하여 전고체 배터리 프로젝트를 전략적 우선순위로 삼았습니다.
물론 Chery와 경쟁업체가 극복해야 할 주요 문제가 있습니다. 바로 비용입니다. 현재 전고체 배터리 가격은 일반 액체전해질 배터리 대비 2.8배 더 비싼 것으로 추산된다. 이러한 높은 가격은 값비싼 원자재와 낮은 생산 수율로 인해 발생하며, 이는 규모에 맞게 올바르게 구축하는 것이 매우 어렵다는 것을 의미합니다. 604Wh/kg 셀을 개발한 칭화대학교와 같은 다른 연구팀도 고밀도 프로토타입을 선보였지만 아직 비용 문제를 공개적으로 해결한 사람은 없습니다.
