著名的挪威汽车联合会 (NAF) 和《汽车》杂志的 El Prix EV 冬季续航里程测试的最新结果已出炉。令人惊讶的是，Polestar 3 取得了胜利，取得了有史以来第二好的冬季成绩。
在之前的续航里程测试中，特斯拉一直处于领先地位。它对 Model 3 LR RWD 抱有很高的期望，WLTP 续航里程为 702 公里。不幸的是，它比 WLTP 评级低了 25%。
另一方面，Polestar 3 超出了预期，在充满挑战的冬季条件下完成了令人印象深刻的 531 公里。这一结果与其 WLTP 评级 561 公里仅相差 5.18%，确保了其在电动汽车市场的顶级竞争者的地位。
测试期间和计算结果时出现了一些戏剧性的情况。特斯拉 Model 3 在行驶了 548 公里后停了下来，每个人都认为它是明显的赢家。直到 Polestar 3 停在特斯拉前面近 300 米处，这表明它已经行驶了 531 公里。快速核实发现，特斯拉 Model 3 的读数每百公里增加了约 4.7 公里。一旦将这个近 5% 的误差计算到最终结果中，Polestar 3 就获得了胜利——公正。
由于 Polestar 和特斯拉的成绩几乎相同，第三名和第四名最终也分享了领奖台。保时捷 Taycan 和起亚 EV3 都在电量耗尽前行驶了 499 公里，比他们声称的 WLTP 续航里程少了约 15%。
El Prix EV 续航里程测试在挪威每两年进行一次，并根据官方 WLTP 数据评估电动汽车的实际续航里程。冬季版本的条件特别苛刻。今年的路线路面湿滑，坡度约1,000米。
尽管面临这些挑战，Polestar 3 仍然表现出色。不出所料，Polestar 首席执行官 Michael Lohscheller 对这一成就感到自豪。他评论了该系列对客户的重要性，并表示 Polestar 3 非常适合想要豪华高性能 SUV 的买家。
测试中表现最差的是标致 E-3008。它在行驶 347 公里后就耗尽了电量，这比其声称的 WLTP 续航里程还短了 163 公里。 Voyah Dream 的成绩同样糟糕，在整个测试中实现了最低航程 -344 公里，即其声称航程的 71%。测试中第三差的电动汽车是另一辆标致 - E-5008 行驶了 361 公里，比其宣传的续航里程少了 127 公里。标致的两辆电动汽车在续航里程测试中排名最后，这对于这个法国品牌来说并不是一个好形象。
第 12 版范围测试凸显了不断发展的电动汽车市场。汽车制造商不断扩大每一款新车型的续航里程和性能限制。 Polestar 3 的成功为严冬环境下的电动汽车树立了新标准。以下是完整的测试结果：
| 车辆 | 实际范围 | WLTP 差异 |
|---|---|---|
| 极星3 | 531 公里 | -5% |
| 特斯拉 Model 3 | 531 公里 | -24% |
| 保时捷泰坎 | 499 公里 | -16% |
| 起亚EV3 | 499 公里 | -15% |
| 比亚迪唐 | 482 公里 | -9% |
| 奥迪Q6 e-tron | 481 公里 | -22% |
| 红旗EHS7 | 452 公里 | -16% |
| 大众 ID.7 GTX 旅行车 | 440公里 | -23% |
| 福特探索者 | 437 公里 | -17% |
| 比亚迪海狮7 | 436 公里 | -13% |
| 莲花峨眉山 | 436 公里 | -13% |
| 现代 Ioniq 5 | 436 公里 | -20% |
| 小鹏G6 | 429 公里 | -22% |
| 保时捷Macan | 429 公里 | -22% |
| 比亚迪密封U | 421 公里 | -16% |
| 蔚来EL8 | 412 公里 | -18% |
| 宝马 i5 旅行车 | 392 公里 | -21% |
| 奔驰G580 | 381 公里 | -14% |
| 沃尔沃EX30 | 371 公里 | -21% |
| 标致E-5008 | 361 公里 | -26% |
| 迷你乡村人 | 355 公里 | -11% |
| 标致E-3008 | 347 公里 | -32% |
| 聪明#3 | 346 公里 | -17% |
| 航海梦想 | 344 公里 | -29% |
