Os últimos resultados da renomada Federação Norueguesa de Automobilismo (NAF) e do teste de inverno El Prix EV da revista Motor foram divulgados. Em uma reviravolta surpreendente, o Polestar 3 saiu vitorioso, alcançando o segundo melhor resultado de inverno já registrado.
Tesla foi um líder consistente em testes de alcance anteriores. Entrou na competição com grandes expectativas para o seu Modelo 3 LR RWD, com uma autonomia WLTP de 702 km. Infelizmente, ficou 25% abaixo da classificação WLTP.
Já o Polestar 3 superou as expectativas, completando impressionantes 531 km em condições desafiadoras de inverno. Este resultado representou um desvio de apenas 5,18% da sua classificação WLTP de 561 km, garantindo o seu lugar como um dos principais concorrentes no mercado de EV.
Houve um pouco de drama durante o teste e no cálculo dos resultados. Tesla Model 3 parou depois de viajar548 km, e todos pensaram que era um vencedor claro. Só depois que a Polestar 3 parou quase 300 metros à frente do Tesla, indicando que ele havia percorrido 531 km. A verificação rápida revelou que o Tesla Model 3 adicionou cerca de 4,7 km a cada 100 km à sua leitura. Depois que esse erro de quase 5% foi calculado nos resultados finais, o Polestar 3 foi coroado vencedor – apenas.
Com a Polestar e a Tesla marcando quase o mesmo resultado, a terceira e a quarta posições acabaram dividindo o pódio também. Porsche Taycan e Kia EV3 conseguiram viajar 499 km antes de ficarem sem carga, cerca de 15% abaixo da faixa WLTP reivindicada.
O teste de gama El Prix EV é realizado semestralmente na Noruega e avalia a gama real de veículos elétricos em relação aos seus números oficiais WLTP. A edição de inverno apresenta condições particularmente exigentes. O percurso deste ano apresentou piso escorregadio e uma subida de aproximadamente 1.000 m.
Apesar destes desafios, o Polestar 3 apresentou um desempenho excepcional. Não é novidade que o CEO da Polestar, Michael Lohscheller, ficou orgulhoso da conquista. Ele comentou sobre a importância da linha para os clientes e sugeriu que o Polestar 3 é perfeito para compradores que desejam um SUV luxuoso de alto desempenho.
O pior desempenho no teste foi oPeugeot E-3008. Ele ficou sem carga depois de viajar 347 km – ou seja, 163 km abaixo do alcance WLTP reivindicado. O Voyah Dream foi igualmente ruim, alcançando o alcance mais baixo em todo o teste -344 km ou 71% do alcance reivindicado. O terceiro pior EV no teste foi outro Peugeot - o E-5008 gerenciou 361 km, que é 127 km menos que o alcance anunciado. Dois EVs da Peugeot ocupando os últimos lugares no teste de autonomia não são uma boa imagem para a marca francesa.
Esta 12ª edição do teste de gama destacou a evolução do mercado de EV. As montadoras ampliam continuamente os limites de alcance e desempenho com cada novo modelo. O triunfo do Polestar 3 estabeleceu um novo padrão para carros elétricos em ambientes rigorosos de inverno. Abaixo estão os resultados completos do teste:
| Vehicle | Actual Range | WLTP Difference |
|---|---|---|
| Estrela Polar 3 | 531 quilômetros | -5% |
| Tesla Modelo 3 | 531 quilômetros | -24% |
| Porsche Taycan | 499 quilômetros | -16% |
| Kia EV3 | 499 quilômetros | -15% |
| BYD Tang | 482 quilômetros | -9% |
| Audi Q6 e-tron | 481 quilômetros | -22% |
| Hongqi EHS7 | 452 quilômetros | -16% |
| VW ID.7 GTX Tourer | 440 km | -23% |
| Ford Explorer | 437 quilômetros | -17% |
| BYD Leão-marinho 7 | 436 quilômetros | -13% |
| Lotus Emeya | 436 quilômetros | -13% |
| Hyundai Ioniq 5 | 436 quilômetros | -20% |
| XPeng G6 | 429 quilômetros | -22% |
| Porsche Macan | 429 quilômetros | -22% |
| BYD Seal U | 421 quilômetros | -16% |
| Nio EL8 | 412 quilômetros | -18% |
| BMW i5 Touring | 392 quilômetros | -21% |
| Mercedes G580 | 381 quilômetros | -14% |
| Volvo EX30 | 371 quilômetros | -21% |
| Peugeot E-5008 | 361 quilômetros | -26% |
| Mini Countryman | 355 quilômetros | -11% |
| Peugeot E-3008 | 347 quilômetros | -32% |
| Inteligente #3 | 346 quilômetros | -17% |
| Voyah Dream | 344 quilômetros | -29% |
