La Polestar 3 bat la Tesla Model 3 lors d'un test d'autonomie hivernale sur 24 véhicules

Les derniers résultats du célèbre test d'autonomie hivernale El Prix EV de la célèbre Fédération norvégienne de l'automobile (NAF) et du magazine Motor sont arrivés. Dans une tournure surprenante des événements, la Polestar 3 est sortie victorieuse, obtenant le deuxième meilleur résultat hivernal jamais enregistré.

Tesla était régulièrement en tête des tests d'autonomie précédents. Elle est entrée dans la compétition avec de grandes attentes pour sa Model 3 LR RWD, dotée d'une autonomie WLTP de 702 km. Malheureusement, il est tombé à 25 % de sa cote WLTP.

La Polestar 3, en revanche, a dépassé les attentes, parcourant un impressionnant parcours de 531 km dans des conditions hivernales difficiles. Ce résultat ne représente qu'un écart de 5,18 % par rapport à sa cote WLTP de 561 km, lui assurant ainsi sa place de concurrent de premier plan sur le marché des véhicules électriques.

Il y a eu un peu de drame pendant le test et lors du calcul des résultats. La Tesla Model 3 s'est arrêtée après avoir parcouru 548 km, et tout le monde pensait qu'elle était clairement gagnante. Ce n'est que lorsque la Polestar 3 s'est arrêtée à près de 300 m devant la Tesla, indiquant qu'elle avait parcouru 531 km. Une vérification rapide a révélé que la Tesla Model 3 ajoutait environ 4,7 km tous les 100 km à sa lecture. Une fois cette erreur de près de 5 % calculée dans les résultats finaux, la Polestar 3 a été couronnée gagnante – de justesse.

Alors que Polestar et Tesla obtenaient presque le même résultat, les troisième et quatrième positions ont également fini par partager le podium. La Porsche Taycan et la Kia EV3 ont toutes deux réussi à parcourir 499 km avant de tomber à court de charge, soit environ 15 % de moins que leur autonomie WLTP revendiquée.

Le test d'autonomie El Prix EV se déroule tous les deux ans en Norvège et évalue l'autonomie réelle des véhicules électriques par rapport à leurs chiffres officiels WLTP. L'édition hivernale présente des conditions particulièrement exigeantes. Le parcours de cette année comportait des surfaces glissantes et un dénivelé positif d'environ 1 000 m.

Malgré ces défis, la Polestar 3 a livré des performances exceptionnelles. Sans surprise, Michael Lohscheller, PDG de Polestar, était fier de cet exploit. Il a commenté l'importance de la gamme pour les clients et a suggéré que la Polestar 3 était parfaite pour les acheteurs souhaitant un SUV luxueux et performant.

Le moins performant du test était la Peugeot E-3008. Il s'est déchargé après avoir parcouru 347 km, soit 163 km de moins que son autonomie WLTP revendiquée. Voyah Dream était tout aussi mauvais, atteignant la portée la plus basse de tout le test - 344 km, soit 71 % de la portée revendiquée. Le troisième pire véhicule électrique du test était une autre Peugeot - le E-5008 parcourait 361 km, soit 127 km de moins que son autonomie annoncée. Deux véhicules électriques de Peugeot occupant les dernières places du test d'autonomie ne donnent pas une bonne image à la marque française.

Cette 12e édition du test d'autonomie a mis en lumière l'évolution du marché des véhicules électriques. Les constructeurs automobiles repoussent continuellement les limites d’autonomie et de performances avec chaque nouveau modèle. Le triomphe de la Polestar 3 a établi une nouvelle norme pour les voitures électriques dans des conditions hivernales rigoureuses. Vous trouverez ci-dessous les résultats complets des tests :