ظهرت أحدث النتائج من الاتحاد النرويجي للسيارات الشهير (NAF) واختبار النطاق الشتوي لمجلة El Prix EV. وفي تحول مفاجئ للأحداث، خرجت Polestar 3 منتصرة، محققة ثاني أفضل نتيجة شتوية تم تسجيلها على الإطلاق.
كانت تيسلا في المقدمة بشكل ثابت في اختبارات النطاق السابقة. لقد دخلت المنافسة بتوقعات عالية لسيارتها Model 3 LR RWD، التي تتميز بمدى WLTP يبلغ 702 كم. ولسوء الحظ، فقد انخفض تصنيفها بنسبة 25% عن تصنيف WLTP.
من ناحية أخرى، تجاوزت Polestar 3 التوقعات، حيث أكملت مسافة مذهلة بلغت 531 كيلومترًا في ظروف الشتاء الصعبة. تمثل هذه النتيجة انحرافًا بنسبة 5.18% فقط عن تصنيف WLTP الذي يبلغ 561 كيلومترًا، مما يضمن مكانتها كأفضل منافس في سوق السيارات الكهربائية.
كان هناك القليل من الدراما أثناء الاختبار وعند حساب النتائج. توقفت سيارة تسلا موديل 3 بعد أن قطعت مسافة 548 كيلومترا، وظن الجميع أنها الفائز الواضح. لم يكن الأمر كذلك حتى توقف بولستار 3 قبل ما يقرب من 300 كيلومتر من تسلا، مما يشير إلى أنها قطعت مسافة 531 كيلومترًا. وكشف التحقق السريع أن سيارة تسلا موديل 3 أضافت حوالي 4.7 كيلومتر لكل 100 كيلومتر إلى قراءتها. وبمجرد احتساب هذا الخطأ بنسبة 5% تقريبًا في النتائج النهائية، تم تتويج Polestar 3 فائزًا - فقط.
مع تسجيل كل من Polestar وTesla نفس النتيجة تقريبًا، انتهى الأمر بالمركزين الثالث والرابع إلى تقاسم منصة التتويج أيضًا. تمكنت كل من بورش تايكان وكيا EV3 من السفر لمسافة 499 كيلومترًا قبل نفاد الشحن، أي أقل بحوالي 15٪ من نطاق WLTP المزعوم.
يتم إجراء اختبار نطاق El Prix EV مرتين سنويًا في النرويج، ويقوم بتقييم النطاق الحقيقي للسيارات الكهربائية مقابل أرقام WLTP الرسمية الخاصة بها. تقدم النسخة الشتوية ظروفًا صعبة بشكل خاص. تميز مسار هذا العام بأسطح طرق زلقة وصعود حوالي 1000 متر.
وعلى الرغم من هذه التحديات، قدمت Polestar 3 أداءً استثنائيًا. ومن غير المستغرب أن يكون مايكل لوشيلر، الرئيس التنفيذي لشركة Polestar، فخورًا بهذا الإنجاز. وعلق على أهمية المجموعة بالنسبة للعملاء واقترح أن تكون Polestar 3 مثالية للمشترين الذين يريدون سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) فاخرة عالية الأداء.
وكان أسوأ أداء في الاختبار هو بيجو E-3008. نفدت شحنتها بعد قطع مسافة 347 كيلومترًا، أي أقل بـ 163 كيلومترًا من نطاق WLTP المُطالب به. كانت Voyah Dream بنفس القدر من السوء حيث حققت أدنى نطاق في الاختبار بأكمله -344 كيلومترًا أو 71% من النطاق المطالب به. ثالث أسوأ سيارة كهربائية في الاختبار كانت سيارة بيجو أخرى - E-5008، تمكنت من قطع مسافة 361 كم، وهو أقل بـ 127 كم من نطاقها المعلن. احتلال سيارتين كهربائيتين من بيجو للمراكز الأخيرة في اختبار النطاق لا يعد صورة جيدة للعلامة التجارية الفرنسية.
سلطت هذه النسخة الثانية عشرة من اختبار النطاق الضوء على سوق السيارات الكهربائية المتطور. يعمل صانعو السيارات باستمرار على توسيع نطاق الأداء وحدوده مع كل طراز جديد. لقد وضع انتصار Polestar 3 معيارًا جديدًا للسيارات الكهربائية في ظروف الشتاء القاسية. فيما يلي نتائج الاختبار الكاملة:
| مركبة | النطاق الفعلي | فرق WLTP |
|---|---|---|
| بولستار 3 | 531 كم | -5% |
| تسلا موديل 3 | 531 كم | -24% |
| بورش تايكان | 499 كم | -16% |
| كيا EV3 | 499 كم | -15% |
| بي واي دي تانغ | 482 كم | -9% |
| أودي Q6 إي ترون | 481 كم | -22% |
| هونغكي EHS7 | 452 كم | -16% |
| فولكس فاجن ID.7 جي تي اكس تورير | 440 كم | -23% |
| فورد اكسبلورر | 437 كم | -17% |
| بي واي دي سيليون 7 | 436 كم | -13% |
| لوتس ايميا | 436 كم | -13% |
| هيونداي أيونك 5 | 436 كم | -20% |
| اكس بنج جي6 | 429 كم | -22% |
| بورش ماكان | 429 كم | -22% |
| BYD سيل يو | 421 كم | -16% |
| نيو EL8 | 412 كم | -18% |
| بي ام دبليو i5 تورينج | 392 كم | -21% |
| مرسيدس جي 580 | 381 كم | -14% |
| فولفو EX30 | 371 كم | -21% |
| بيجو E-5008 | 361 كم | -26% |
| ميني كونتري مان | 355 كم | -11% |
| بيجو E-3008 | 347 كم | -32% |
| ذكي #3 | 346 كم | -17% |
| حلم فويا | 344 كم | -29% |
