De siste resultatene fra det anerkjente Norges Bilforbund (NAF) og Motor magazines El Prix EV vinterrekkeviddetest er inne. I en overraskende vending gikk Polestar 3 som seirende ut, og oppnådde det nest beste vinterresultatet noensinne.
Tesla var en jevn frontløper i tidligere rekkeviddetester. Den deltok i konkurransen med høye forventninger til sin Model 3 LR RWD, med en WLTP-rekkevidde på 702 km. Dessverre falt den 25 % under WLTP-vurderingen.
Polestar 3, derimot, overgikk forventningene, og fullførte imponerende 531 km i utfordrende vinterforhold. Dette resultatet markerte bare 5,18 % avvik fra WLTP-ratingen på 561 km, og sikret sin plass som en toppkonkurranse på elbilmarkedet.
Det var litt dramatikk under testen og ved resultatberegning. Tesla Model 3 stoppet etter å ha kjørt 548 km, og alle trodde det var en klar vinner. Det var ikke før Polestar 3 stoppet nesten 300 ma foran Teslaen, noe som indikerte at den hadde tilbakelagt 531 km. Rask verifisering avslørte at Tesla Model 3 la til omtrent 4,7 km for hver 100 km til avlesningen. Når denne nesten 5 % feilen ble regnet inn i de endelige resultatene, ble Polestar 3 kåret til en vinner - bare.
Med både Polestar og Tesla som scoret nesten det samme resultatet, endte tredje og fjerde plassering opp med å dele pallen også. Porsche Taycan og Kia EV3 klarte begge å reise 499 km før de gikk tom for strøm, omtrent 15 % mindre enn den påståtte WLTP-rekkevidden.
El Prix EV-rekkeviddetesten kjøres halvårlig i Norge, og den evaluerer den virkelige rekkevidden av elektriske kjøretøy mot deres offisielle WLTP-tall. Vinterutgaven byr på spesielt krevende forhold. Årets rute inneholdt glatt veidekke og en stigning på ca. 1000 moh.
Til tross for disse utfordringene, leverte Polestar 3 eksepsjonell ytelse. Ikke overraskende var Polestar-sjef Michael Lohscheller stolt over prestasjonen. Han kommenterte viktigheten av utvalget for kundene og foreslo at Polestar 3 er perfekt for kjøpere som ønsker en luksuriøs SUV med høy ytelse.
Den dårligste ytelsen i testen var Peugeot E-3008. Den gikk tom for strøm etter å ha kjørt 347 km - det er 163 km kort av den påståtte WLTP-rekkevidden. Voyah Dream var like dårlig med å oppnå den laveste rekkevidden i hele testen -344 km eller 71 % av den påståtte rekkevidden. Den tredje dårligste elbilen i testen var en annen Peugeot - E-5008 klarte 361 km som er 127 km mindre enn den annonserte rekkevidden. To elbiler fra Peugeot som tar de siste plassene i rekkeviddetesten er ikke et godt image for det franske merket.
Denne 12. utgaven av rekkeviddestesten fremhevet det utviklende elbilmarkedet. Bilprodusenter strekker kontinuerlig grensene for rekkevidde og ytelse med hver ferske modell. Polestar 3s triumf etablerte en ny standard for elbiler i tøffe vinterforhold. Nedenfor er de fullstendige testresultatene:
| Vehicle | Actual Range | WLTP Difference |
|---|---|---|
| Polestar 3 | 531 km | -5 % |
| Tesla modell 3 | 531 km | -24 % |
| Porsche Taycan | 499 km | -16 % |
| Kia EV3 | 499 km | -15 % |
| BYD Tang | 482 km | -9 % |
| Audi Q6 e-tron | 481 km | -22 % |
| Hongqi EHS7 | 452 km | -16 % |
| VW ID.7 GTX Tourer | 440 km | -23 % |
| Ford Explorer | 437 km | -17 % |
| BYD Sealion 7 | 436 km | -13 % |
| Lotus Emeya | 436 km | -13 % |
| Hyundai Ioniq 5 | 436 km | -20 % |
| XPeng G6 | 429 km | -22 % |
| Porsche Macan | 429 km | -22 % |
| BYD Seal U | 421 km | -16 % |
| Nio EL8 | 412 km | -18 % |
| BMW i5 Touring | 392 km | -21 % |
| Mercedes G580 | 381 km | -14 % |
| Volvo EX30 | 371 km | -21 % |
| Peugeot E-5008 | 361 km | -26 % |
| Mini Countryman | 355 km | -11 % |
| Peugeot E-3008 | 347 km | -32 % |
| Smart #3 | 346 km | -17 % |
| Voyah Dream | 344 km | -29 % |
