Dostępne są najnowsze wyniki renomowanej Norweskiej Federacji Samochodowej (NAF) i przeprowadzonego przez magazyn Motor magazynu Motor testu zasięgu zimowego El Prix EV. W zaskakującym splocie wydarzeń Polestar 3 zwyciężył, osiągając drugi najlepszy wynik zimowy w historii.
W poprzednich testach zasięgu Tesla była niezmiennie liderem. Przystąpił do rywalizacji z dużymi oczekiwaniami wobec swojego Modelu 3 LR RWD, mogącego poszczycić się zasięgiem 702 km według WLTP. Niestety, wynik WLTP był o 25% niższy.
Z kolei Polestar 3 przekroczył oczekiwania, pokonując imponujące 531 km w trudnych zimowych warunkach. Wynik ten oznaczał zaledwie 5,18% odchylenie od oceny WLTP wynoszącej 561 km, co zapewniło mu pozycję czołowego konkurenta na rynku pojazdów elektrycznych.
Podczas testu i przy obliczaniu wyników było trochę dramaturgii. Tesla Model 3 zatrzymała się po przejechaniu 548 km i wszyscy uznali ją za zdecydowanego zwycięzcę. Dopiero Polestar 3 zatrzymał się na wysokości prawie 300 metrów Tesli, wskazując, że pokonała ona 531 km. Szybka weryfikacja wykazała, że Tesla Model 3 dodała do swojego odczytu około 4,7 km na każde 100 km. Po przeliczeniu tego prawie 5% błędu na ostateczne wyniki, Polestar 3 został koronowany na zwycięzcę – po prostu.
Ponieważ zarówno Polestar, jak i Tesla osiągnęły prawie taki sam wynik, trzecie i czwarte miejsce również podzieliły się na podium. Porsche Taycan i Kia EV3 zdołały przejechać 499 km, zanim rozładowały się akumulatory, czyli o około 15% mniej niż deklarowany zasięg WLTP.
Test zasięgu El Prix EV odbywa się w Norwegii dwa razy do roku i ocenia rzeczywisty zasięg pojazdów elektrycznych w porównaniu z oficjalnymi wartościami WLTP. Edycja zimowa przedstawia szczególnie wymagające warunki. Tegoroczna trasa charakteryzowała się śliską nawierzchnią i przewyższeniem wynoszącym około 1000 m.
Pomimo tych wyzwań Polestar 3 zapewnił wyjątkową wydajność. Nic więc dziwnego, że dyrektor generalny Polestar, Michael Lohscheller, był dumny z osiągnięcia. Skomentował znaczenie tej gamy dla klientów i zasugerował, że Polestar 3 jest idealnym rozwiązaniem dla nabywców poszukujących luksusowego SUV-a o wysokich osiągach.
W teście najgorszy wynik uzyskał Peugeot E-3008. Rozładował się po przejechaniu 347 km, czyli o 163 km mniej od deklarowanego zasięgu WLTP. Równie źle wypadł Voyah Dream, osiągając najniższy zasięg w całym teście – 344 km, czyli 71% deklarowanego zasięgu. Trzecim najgorszym pojazdem elektrycznym w teście był inny Peugeot – E-5008 przejechał 361 km, czyli o 127 km mniej niż jego reklamowany zasięg. Dwa samochody elektryczne Peugeota zajmujące ostatnie miejsca w teście zasięgu nie wróżą dobrze francuskiej marce.
Dwunasta edycja testu zasięgu podkreśliła ewoluujący rynek pojazdów elektrycznych. Producenci samochodów stale poszerzają zakres i granice wydajności w przypadku każdego nowego modelu. Triumf Polestara 3 ustanowił nowy standard dla samochodów elektrycznych w trudnych warunkach zimowych. Poniżej znajdują się pełne wyniki testu:
| Vehicle | Actual Range | WLTP Difference |
|---|---|---|
| Gwiazda Polarna 3 | 531 km | -5% |
| Model Tesli 3 | 531 km | -24% |
| Porsche Taycan | 499 km | -16% |
| Kia EV3 | 499 km | -15% |
| BYD Tang | 482 kilometry | -9% |
| Audi Q6 e-tron | 481 km | -22% |
| Hongqi EHS7 | 452 km | -16% |
| VW ID.7 GTX Tourer | 440 km | -23% |
| Ford Explorer | 437 km | -17% |
| BYD Sealion 7 | 436 km | -13% |
| Lotus Emeya | 436 km | -13% |
| Hyundai Ioniq 5 | 436 km | -20% |
| XPeng G6 | 429 km | -22% |
| Porsche Macan | 429 km | -22% |
| BYD Seal U | 421 km | -16% |
| Nio EL8 | 412 km | -18% |
| BMW i5 Touring | 392 km | -21% |
| Mercedesa G580 | 381 km | -14% |
| Volvo EX30 | 371 km | -21% |
| Peugeota E-5008 | 361 kilometrów | -26% |
| Mini Countryman | 355 km | -11% |
| Peugeota E-3008 | 347 km | -32% |
| Inteligentny #3 | 346 kilometrów | -17% |
| Voyah Dream | 344 kilometry | -29% |
