Polestar 3가 24개 차량의 겨울철 주행 테스트에서 Tesla Model 3를 이겼습니다.

유명한 노르웨이 자동차 연맹(NAF)과 모터 매거진의 El Prix EV 겨울 주행 거리 테스트의 최신 결과가 나왔습니다. 놀라운 반전 속에서 Polestar 3가 승리를 거두며 역대 두 번째로 좋은 겨울 결과를 달성했습니다.

Tesla는 이전 주행거리 테스트에서 일관된 선두주자였습니다. WLTP 주행거리 702km를 자랑하는 모델 3 LR RWD에 대한 높은 기대를 안고 경쟁에 참가했습니다. 불행하게도 WLTP 등급보다 25% 부족했습니다.

반면 폴스타 3는 예상을 뛰어넘어 도전적인 겨울 조건에서 인상적인 531km를 완주했습니다. 이 결과는 WLTP 등급 561km와 불과 5.18% 차이로 전기차 시장 1위 자리를 확보했다.

테스트하는 동안과 결과를 계산하는 동안 약간의 드라마가 있었습니다. 테슬라 모델 3는 548km를 주행한 뒤 멈춰 섰고, 모두가 확실한 승자라고 생각했습니다. Polestar 3가 Tesla보다 거의 300m 앞서 멈춰 531km를 주행했음을 나타냅니다. 빠른 검증을 통해 Tesla Model 3의 판독값은 매 100km마다 약 4.7km를 추가한 것으로 나타났습니다. 거의 5%에 가까운 오류가 최종 결과로 계산되자 Polestar 3가 승자로 선정되었습니다.

Polestar와 Tesla가 거의 같은 결과를 얻었기 때문에 3위와 4위도 시상대를 공유하게 되었습니다. 포르쉐 타이칸과 기아 EV3는 모두 충전이 끝나기 전까지 499km를 주행했는데, 이는 주장한 WLTP 주행 거리보다 약 15% 부족한 수치입니다.

El Prix EV 범위 테스트는 노르웨이에서 1년에 두 번 진행되며 공식 WLTP 수치와 비교하여 실제 전기 자동차 범위를 평가합니다. 겨울 버전은 특히 까다로운 조건을 제시합니다. 올해의 코스는 노면이 미끄러우며 약 1,000m의 오르막이 있었습니다.

이러한 어려움에도 불구하고 Polestar 3는 탁월한 성능을 발휘했습니다. 당연히 Polestar CEO인 Michael Lohscheller는 이러한 성과를 자랑스럽게 생각했습니다. 그는 고객에게 제품군의 중요성을 언급하며 폴스타 3가 고급스러운 고성능 SUV를 원하는 구매자에게 적합하다고 제안했습니다.

테스트에서 최악의 성능을 보인 차량은 푸조 E-3008이었습니다. 347km를 ​​주행한 후 충전이 소진되었습니다. 이는 주장된 WLTP 범위보다 163km 부족합니다. Voyah Dream은 전체 테스트에서 가장 낮은 범위인 344km 또는 주장된 범위의 71%를 달성하는 것과 마찬가지로 나빴습니다. 테스트에서 세 번째로 최악의 EV는 또 다른 푸조였습니다. E-5008은 광고된 주행 거리보다 127km 더 짧은 361km를 관리했습니다. 푸조의 EV 두 대가 주행거리 테스트에서 마지막 자리를 차지한 것은 프랑스 브랜드에 대한 좋은 이미지가 아닙니다.

이번 12회 범위 테스트에서는 진화하는 EV 시장을 강조했습니다. 자동차 제조업체는 각각의 새로운 모델을 통해 지속적으로 범위와 성능 한계를 확장합니다. Polestar 3의 승리는 혹독한 겨울 환경에서 전기 자동차의 새로운 표준을 확립했습니다. 전체 테스트 결과는 다음과 같습니다.