正如所有新闻稿的情况一样，简单的事情被复杂的词语包裹起来，使它们看起来比实际情况更大、更重要。通常，重要性会集中在其他事情上，从而将我们的注意力从真正重要的部分上转移开。在仔细解读大众汽车的最新公告后，我们可以展望最近的未来，并意识到该公司是多么渴望赶上竞争对手。
事实上，这根本不是坏消息——无论对于客户还是公司来说，这都是好消息。电动汽车领域的进步是无情的，昨天的技术已经过时了，MEB 平台设计始于 2015 年，ID 3 于 2019 年首次亮相。那是很久以前的事了。从那时起，电池技术已经发展了亿万年，电动机得到了改进，逆变器的效率也大大提高，但最重要的是——对更多型号的需求猛增。
MEB平台目前支持12种车辆，包括仅限中国的ID 6。奥迪、斯柯达、Cupra和大众共享该平台，但客户想要更多。他们想要更多的品种、更多的性能和更大的范围。该公司本可以简单地使用其最新的棱柱形电池，但 MEB 平台已经失去了灵活性。
因此发布了新的 MEB+ 平台。如果您觉得您以前听说过它 - 可能是因为您已经听说过。大众汽车已经谈论这个新平台很长一段时间了，但正在开发的平台是新的 SSP 或可扩展系统平台，旨在支撑大众集团所有新型电动汽车。
这是一个重大的、稍微隐藏的消息——大众正在推迟 SSP 的开发，转而更新 MEB 并在其名称中添加一点“+”来应对这一变化。 SSP 计划于 2026 年与 Trinity 项目一起首次亮相，该项目是大众、Cupra 和斯柯达的三款城市入门级电动汽车。由于不可持续的开发延迟，这一想法已被放弃，转而支持更新的 MEB 平台。
简而言之，大众意识到他们已经远远落后于竞争对手，等待新平台和进一步推迟新车将给公司的未来带来风险。如果 MEB 平台能够更新适用于 SSP 的新电池、新软件和新解决方案，那么它在未来几年内就足够好了。
这就是大众正式庆祝 MEB+ 平台的原因。毕竟，这意味着部署速度要快得多，新平台将在未来 3 年内将支持范围扩大到 10 辆新车。新型棱柱形电池可提供长达 700 公里（435 英里）的续航里程，并改进了高达 200 kW 直流的快速充电功能。
大众汽车将软件开发部门的希望寄托在与地平线机器人公司的最新合资企业上。该公司最初在这项业务上投入了 10 亿欧元，希望能够利用新合作伙伴的经验来修复其陷入困境的软件。该公司对这家新公司非常乐观，以至于它已经谈到要为其汽车的自动驾驶功能带来重大飞跃，而不是改进，而是飞跃。
对于大众来说，这是一个精明的举动，但也很有意义，并给公司带来了一些喘息的空间。为什么要等SSP再等几年，看着竞争对手跑掉，而MEB平台只需要几次升级就可以再保持几年的重要性呢？
ID 系列汽车已售出 50 万辆，大众集团另外售出 17 万辆，这意味着 MEB 平台是一个可靠的解决方案。现在它的寿命至少延长到 2030 年，届时 SSP 将接管。更新 MEB 意味着节省很多钱，也意味着我们迟早能在路上看到价值 25,000 欧元的电动汽车。多久？ Cupra UrbanRebel 原定于 2025 年举行，但有了 MEB+，我们最早可以在 2024 年看到它 - 大众有足够的时间观望。
