जैसा कि सभी प्रेस विज्ञप्तियों में होता है, साधारण चीजों को जटिल शब्दों में लपेट दिया जाता है ताकि वे बड़ी और अधिक महत्वपूर्ण दिखें। अक्सर हमारा ध्यान वास्तव में महत्वपूर्ण हिस्सों से हटाने के लिए अन्य चीजों पर ध्यान केंद्रित किया जाता है। नवीनतम VW घोषणा को ध्यान से देखने के बाद, हम निकट भविष्य में देख सकते हैं और महसूस कर सकते हैं कि कंपनी अपने प्रतिस्पर्धियों से आगे निकलने के लिए कितनी बेताब है।
वास्तव में यह बिल्कुल भी बुरी खबर नहीं है - ग्राहकों और कंपनी दोनों के लिए, यह खबर अच्छी है। ईवी दुनिया में प्रगति निरंतर है, कल की तकनीक पहले से ही पुरानी है और एमईबी प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइन 2015 में आईडी 3 के साथ 2019 में अपनी शुरुआत के साथ शुरू हुआ था। यह बहुत समय पहले की बात है। तब से बैटरी प्रौद्योगिकी युगों-युगों तक आगे बढ़ी है, इलेक्ट्रिक मोटरों में सुधार हुआ है, इनवर्टर कहीं अधिक कुशल हैं लेकिन सबसे बढ़कर - कई और मॉडलों की मांग आसमान छू रही है।
एमईबी प्लेटफॉर्म वर्तमान में 12 वाहनों का समर्थन करता है - जिसमें केवल चीन की आईडी 6 भी शामिल है। ऑडी, स्कोडा, कपरा और वीडब्ल्यू इस प्लेटफॉर्म को साझा करते हैं लेकिन ग्राहक और अधिक चाहते हैं। वे अधिक विविधता, अधिक प्रदर्शन और बड़ी रेंज चाहते हैं। कंपनी अपनी नवीनतम प्रिज़मैटिक सेल बैटरियों का उपयोग कर सकती थी लेकिन एमईबी प्लेटफ़ॉर्म का लचीलापन ख़त्म हो रहा है।
इसलिए नए MEB+ प्लेटफ़ॉर्म की घोषणा। यदि आपको ऐसा लगता है कि आपने इसके बारे में पहले सुना है - तो संभवतः ऐसा इसलिए है क्योंकि आपने सुना है। VW काफी समय से नए प्लेटफ़ॉर्म के बारे में बात कर रहा है लेकिन जो प्लेटफ़ॉर्म विकास में था वह नया SSP या स्केलेबल सिस्टम प्लेटफ़ॉर्म था जिसका उद्देश्य VW समूह की सभी नई इलेक्ट्रिक कारों को रेखांकित करना था।
यह बड़ी, थोड़ी छुपी हुई खबर है - वीडब्ल्यू एमईबी को अपडेट करने और बदलाव को संबोधित करने के लिए इसके नाम में थोड़ा "+" जोड़ने के पक्ष में एसएसपी के विकास में देरी कर रहा है। एसएसपी को 2026 में ट्रिनिटी प्रोजेक्ट के साथ शुरू करना था - वीडब्ल्यू, कपरा और स्कोडा के तीन शहर-बाउंड एंट्री-लेवल ईवी। केवल सतत विकास में देरी के कारण उस विचार को अद्यतन एमईबी प्लेटफॉर्म के पक्ष में छोड़ दिया गया है।
इसे सीधे शब्दों में कहें - VW को एहसास हुआ कि वे प्रतिस्पर्धा में इतने पीछे रह गए हैं कि नए प्लेटफ़ॉर्म की प्रतीक्षा करना और नई कारों में और भी देरी करना कंपनी के भविष्य को खतरे में डाल देगा। एमईबी प्लेटफॉर्म अगले कुछ वर्षों के लिए काफी अच्छा है अगर इसे नई बैटरी, नए सॉफ्टवेयर और नए समाधानों के साथ अपडेट किया जाता है जो एसएसपी के लिए थे।
इसीलिए VW आधिकारिक तौर पर MEB+ प्लेटफॉर्म का जश्न मना रहा है। आख़िरकार इसका मतलब बहुत तेज़ तैनाती है, नया प्लेटफ़ॉर्म अगले 3 वर्षों के भीतर 10 नए वाहनों को अपना समर्थन प्रदान करेगा। नई प्रिज़मैटिक बैटरी सेल 700 किमी (435 मील) तक की रेंज और 200 किलोवाट डीसी तक बेहतर फास्ट चार्जिंग की पेशकश करेगी।
VW को सॉफ्टवेयर विकास विभाग में होराइजन रोबोटिक्स के साथ अपने नवीनतम संयुक्त उद्यम पर उम्मीदें हैं। कंपनी ने शुरुआत में इस व्यवसाय में €1 बिलियन का निवेश किया था और उसे उम्मीद है कि वह अपने ख़राब सॉफ़्टवेयर को ठीक करने के लिए अपने नए भागीदार के अनुभव का लाभ उठाने में सक्षम होगी। कंपनी नए उद्यम के बारे में इतनी आशावादी है कि वह पहले से ही अपनी कारों के सेल्फ-ड्राइविंग कार्यों में महत्वपूर्ण छलांग लाने की बात करती है - सुधार नहीं, छलांग।
यह VW की ओर से एक चतुराई भरा कदम है, लेकिन यह बहुत मायने रखता है और कंपनी को कुछ राहत देता है। एसएसपी के लिए अगले कुछ वर्षों तक इंतजार क्यों करें और प्रतिस्पर्धियों को भागते हुए देखें जबकि एमईबी प्लेटफॉर्म को कुछ और वर्षों तक महत्वपूर्ण बनाए रखने के लिए केवल कुछ अपग्रेड की आवश्यकता है?
पांच लाख आईडी-फैमिली कारें बेची गईं और वीडब्ल्यू ग्रुप की अन्य 170,000 कारें बेची गईं, इसका मतलब है कि एमईबी प्लेटफॉर्म एक ठोस समाधान है। और अब इसका जीवन कम से कम 2030 तक बढ़ गया है जब एसएसपी कार्यभार संभालेंगे। एमईबी को ताज़ा करने का मतलब है बहुत सारा पैसा बचाना और इसका मतलब है कि हम जल्द ही सड़क पर €25,000 की इलेक्ट्रिक कार देख सकते हैं। कितनी जल्दी? कपरा अर्बनरेबेल को 2025 के लिए निर्धारित किया गया था लेकिन MEB+ के साथ हम इसे 2024 की शुरुआत में देख सकते हैं - VW के पास किनारे पर पर्याप्त समय है।
