Como acontece com todos os comunicados de imprensa, as coisas simples são embrulhadas em palavras complicadas para que pareçam maiores e mais importantes do que realmente são. Freqüentemente, a importância está focada em outras coisas para desviar nossa atenção das partes realmente importantes. Depois de desvendar cuidadosamente o último anúncio da VW, podemos espreitar o futuro próximo e perceber o quão desesperada a empresa está para alcançar os seus concorrentes.
Na verdade, não são más notícias – tanto para os clientes como para a empresa, as notícias são bastante boas. O progresso no mundo dos EV é implacável, a tecnologia de ontem já é antiga e o design da plataforma MEB começou em 2015 com o ID 3 a fazer a sua estreia em 2019. Isso foi há muito tempo. A tecnologia das baterias evoluiu ao longo de eras desde então, os motores eléctricos melhoraram, os inversores são muito mais eficientes, mas acima de tudo, a procura por muitos mais modelos disparou.
A plataforma MEB suporta atualmente 12 veículos – incluindo o ID 6, exclusivo da China. Audi, Skoda, Cupra e VW compartilham a plataforma, mas os clientes querem mais. Eles querem mais variedade, mais desempenho e maior alcance. A empresa poderia simplesmente ter usado as suas mais recentes baterias de células prismáticas, mas a flexibilidade da plataforma MEB está a esgotar-se.
Daí o anúncio da nova plataforma MEB+. Se você acha que já ouviu falar sobre isso antes, provavelmente é porque já ouviu falar. A VW já fala sobre a nova plataforma há algum tempo, mas a plataforma que estava em desenvolvimento era a nova SSP ou Plataforma de Sistemas Escaláveis, que deveria sustentar todos os novos carros elétricos do Grupo VW.
Essa é a grande notícia, um pouco escondida – a VW está atrasando o desenvolvimento do SSP em favor da atualização do MEB e adicionando um pequeno “+” ao seu nome para abordar a mudança. O SSP deveria estrear em 2026 com o Projeto Trinity – três EVs básicos da VW, Cupra e Skoda com destino à cidade. Essa ideia foi abandonada em favor da plataforma MEB atualizada simplesmente por causa dos atrasos insustentáveis no desenvolvimento.
Simplificando: a VW percebeu que estava tão atrás da concorrência que esperar pela nova plataforma e atrasar ainda mais os novos carros colocaria em risco o futuro da empresa. A plataforma MEB será boa o suficiente para os próximos anos se for atualizada com novas baterias, novos softwares e novas soluções que foram pensadas para o SSP.
É por isso que a VW está celebrando oficialmente a plataforma MEB+. Afterall it means a much quicker deployment, the new platform will stretch its support to 10 new vehicles within the next 3 years. The new prismatic battery cells will offer up to 700 km (435 miles) of range and improved fast charging with up to 200 kW DC.
VW pins its hopes in the software development department on its latestjoint venturewith Horizon Robotics. A empresa investiu inicialmente mil milhões de euros neste negócio e espera poder aproveitar a experiência do seu novo parceiro para reparar o seu software em dificuldades. A empresa está tão otimista com o novo empreendimento que já fala em trazer saltos significativos nas funções de direção autônoma de seus carros – e não melhorias, saltos.
It’s a shrewd move on VW’s part but one that makes a lot of sense and gives the company some breathing space. Por que esperar mais alguns anos pelo SSP e ver os concorrentes fugirem enquanto a plataforma MEB precisa apenas de algumas atualizações para se manter significativa por mais alguns anos?
Half a million ID-family cars sold and another 170,000 from the VW Group means the MEB platform is a solid solution. And now it has its life extended until at least 2030 when the SSP will take over. Refreshing MEB means saving a lot of money and it means we can finally see the €25,000 electric car on the road sooner than later. Quando? Cupra UrbanRebel was scheduled for 2025 but with the MEB+ we can see it as early as 2024 - VW has had enough time on the sidelines.
