Как и во всех пресс-релизах, простые вещи обернуты сложными словами, чтобы они выглядели больше и важнее, чем они есть на самом деле. Часто важность сосредотачивается на других вещах, чтобы отвлечь наше внимание от действительно важных моментов. Тщательно разобравшись в последнем анонсе VW, мы можем заглянуть в ближайшее будущее и понять, насколько отчаянно компания пытается догнать своих конкурентов.
На самом деле это совсем не плохая новость – и для клиентов, и для компании новость довольно хорошая. Прогресс в мире электромобилей неумолим, вчерашняя технология уже устарела, а разработка платформы MEB началась еще в 2015 году, когда ID 3 дебютировал в 2019 году. Это очень давно. С тех пор технология аккумуляторов развивалась на протяжении тысячелетий, электродвигатели совершенствовались, инверторы стали гораздо более эффективными, но, что самое главное, резко возрос спрос на многие другие модели.
Платформа MEB в настоящее время поддерживает 12 автомобилей, включая ID 6, предназначенный только для Китая. Audi, Skoda, Cupra и VW используют общую платформу, но клиенты хотят большего. Они хотят большего разнообразия, большей производительности и большего ассортимента. Компания могла бы просто использовать свои новейшие батареи с призматическими элементами, но платформа MEB исчерпала свою гибкость.
Отсюда и анонс новой платформы MEB+. Если вам кажется, что вы уже слышали об этом раньше, возможно, это потому, что вы слышали. VW уже давно говорит о новой платформе, но платформа, которая находилась в разработке, представляла собой новую SSP или платформу масштабируемых систем, которая должна была стать основой всех новых электромобилей VW Group.
Это большая, слегка скрытая новость: VW откладывает разработку SSP в пользу обновления MEB и добавления небольшого «+» к его названию, чтобы отразить это изменение. SSP должен был дебютировать в 2026 году с проектом Trinity Project — тремя городскими электромобилями начального уровня от VW, Cupra и Skoda. От этой идеи отказались в пользу обновленной платформы MEB просто из-за неустойчивых задержек в разработке.
Проще говоря, VW осознал, что они настолько отстали от конкурентов, что ожидание новой платформы и дальнейшая отсрочка выпуска новых автомобилей поставят под угрозу будущее компании. Платформа MEB будет достаточно хороша в течение следующих нескольких лет, если она будет обновлена новыми батареями, новым программным обеспечением и новыми решениями, предназначенными для SSP.
Вот почему VW официально отмечает платформу MEB+. В конце концов, это означает гораздо более быстрое развертывание: новая платформа будет поддерживать до 10 новых автомобилей в течение следующих 3 лет. Новые призматические аккумуляторные элементы обеспечат запас хода до 700 км (435 миль) и улучшенную быструю зарядку с мощностью до 200 кВт постоянного тока.
VW возлагает надежды на отдел разработки программного обеспечения на свое последнее совместное предприятие с Horizon Robotics. Первоначально компания вложила в этот бизнес 1 миллиард евро и надеется, что сможет использовать опыт своего нового партнера для исправления своего больного программного обеспечения. Компания настолько оптимистична в отношении нового предприятия, что уже говорит о значительном прорыве в функциях беспилотного вождения своих автомобилей – не об улучшениях, а о скачках.
Это хитрый шаг со стороны VW, но он имеет большой смысл и дает компании некоторую передышку. Зачем ждать SSP еще несколько лет и смотреть, как конкуренты убегают, в то время как платформе MEB нужно всего лишь несколько обновлений, чтобы сохранить свою значимость еще на несколько лет?
Полмиллиона проданных автомобилей семейства ID и еще 170 000 от VW Group означают, что платформа MEB является надежным решением. И теперь его жизнь продлена как минимум до 2030 года, когда ТКП возьмет на себя управление. Обновление MEB означает экономию больших денег, а это означает, что мы, наконец, сможем увидеть электромобиль стоимостью 25 000 евро на дороге раньше, чем позже. Как скоро? Cupra UrbanRebel планировалось выпустить в 2025 году, но с MEB+ мы можем увидеть это уже в 2024 году — у VW было достаточно времени в стороне.
