كما هو الحال مع جميع البيانات الصحفية، يتم تغليف الأشياء البسيطة بكلمات معقدة لجعلها تبدو أكبر وأكثر أهمية مما هي عليه في الواقع. غالبًا ما تتركز الأهمية على أشياء أخرى لجذب انتباهنا بعيدًا عن الأجزاء المهمة بالفعل. بعد الكشف بعناية عن أحدث إعلان لشركة فولكس فاجن، يمكننا إلقاء نظرة خاطفة على المستقبل الأقرب وإدراك مدى يأس الشركة من اللحاق بمنافسيها.
إنها ليست أخبارًا سيئة على الإطلاق، في الواقع - سواء بالنسبة للعملاء أو الشركة، فإن الأخبار جيدة إلى حد ما. إن التقدم في عالم السيارات الكهربائية لا هوادة فيه، والتكنولوجيا التي ظهرت بالأمس أصبحت قديمة بالفعل، وقد بدأ تصميم منصة MEB في عام 2015 مع ظهور ID 3 لأول مرة في عام 2019. لقد مضى وقت طويل جدًا. لقد تطورت تكنولوجيا البطاريات على مر العصور منذ ذلك الحين، وتحسنت المحركات الكهربائية، وأصبحت العاكسات أكثر كفاءة بكثير، ولكن الأهم من ذلك كله - أن الطلب على العديد من النماذج قد ارتفع بشكل كبير.
تدعم منصة MEB حاليًا 12 مركبة - بما في ذلك ID 6 الصيني فقط. تشترك Audi وSkoda وCupra وVW في المنصة ولكن العملاء يريدون المزيد. إنهم يريدون المزيد من التنوع والمزيد من الأداء ونطاق أكبر. كان بإمكان الشركة ببساطة استخدام أحدث بطارياتها الخلوية المنشورية، لكن منصة MEB بدأت تنفد من مرونتها.
ومن هنا جاء إعلان منصة MEB+ الجديدة. إذا كنت تشعر أنك سمعت عنها من قبل - فمن المحتمل أنك سمعت عنها. لقد تحدثت شركة VW عن النظام الأساسي الجديد منذ فترة طويلة ولكن النظام الأساسي الذي كان قيد التطوير هو SSP الجديد أو منصة الأنظمة القابلة للتطوير والتي كان من المفترض أن تدعم جميع السيارات الكهربائية الجديدة من مجموعة VW.
هذه هي الأخبار الكبيرة المخفية قليلاً - تعمل شركة فولكس فاجن على تأخير تطوير SSP لصالح تحديث MEB وإضافة القليل من "+" إلى اسمها لمعالجة التغيير. كان من المفترض أن يتم إطلاق SSP لأول مرة في عام 2026 مع مشروع Trinity Project، وهو عبارة عن ثلاث سيارات كهربائية مخصصة للمدينة من شركة VW وCupra وSkoda. لقد تم التخلي عن هذه الفكرة لصالح منصة MEB المحدثة وذلك ببساطة بسبب التأخير غير المستدام في التطوير.
بكل بساطة، أدركت شركة فولكس فاجن أنها تخلفت كثيرًا عن المنافسة، لدرجة أن انتظار المنصة الجديدة وتأخير السيارات الجديدة بشكل أكبر من شأنه أن يعرض مستقبل الشركة للخطر. تعد منصة MEB جيدة بما يكفي للسنوات القليلة القادمة إذا تم تحديثها ببطاريات جديدة وبرامج جديدة وحلول جديدة مخصصة لـ SSP.
ولهذا السبب تحتفل شركة فولكس فاجن رسميًا بمنصة MEB+. وبعد كل هذا، يعني ذلك نشرًا أسرع بكثير، وستمتد المنصة الجديدة لدعمها إلى 10 مركبات جديدة خلال السنوات الثلاث القادمة. ستوفر خلايا البطارية المنشورية الجديدة نطاقًا يصل إلى 700 كيلومتر (435 ميلًا) وشحنًا سريعًا محسّنًا يصل إلى 200 كيلو واط تيار مستمر.
تعلق شركة فولكس فاجن آمالها في قسم تطوير البرمجيات على أحدث مشروع مشترك لها مع شركة Horizon Robotics. The company plowed €1 billion in this business initially and it hopes that it will be able to leverage the experience of its new partner to fix its ailing software. The company is so optimistic about the new venture that it already talks about bringing significant leaps to self-driving functions of its cars - not improvements, leaps.
إنها خطوة ذكية من جانب شركة فولكس فاجن ولكنها خطوة منطقية للغاية وتمنح الشركة بعض المساحة للتنفس. Why wait for the SSP for another few years and watch the competitors run away while the MEB platform only needs a few upgrades to keep it significant for a few more years?
تم بيع نصف مليون سيارة من فئة ID و170.000 سيارة أخرى من مجموعة VW مما يعني أن منصة MEB تمثل حلاً قويًا. والآن تم تمديد عمرها حتى عام 2030 على الأقل عندما يتولى SSP المسؤولية. إن تحديث MEB يعني توفير الكثير من المال ويعني أنه يمكننا أخيرًا رؤية السيارة الكهربائية بقيمة 25000 يورو على الطريق عاجلاً وليس آجلاً. متى؟ كان من المقرر عقد Cupra UrbanRebel في عام 2025 ولكن مع MEB + يمكننا رؤيته في وقت مبكر من عام 2024 - كان لدى VW ما يكفي من الوقت على الهامش.
