Como ocurre con todos los comunicados de prensa, las cosas simples se envuelven en palabras complicadas para que parezcan más grandes e importantes de lo que son. A menudo la importancia se centra en otras cosas para desviar nuestra atención de las partes realmente importantes. Después de desentrañar cuidadosamente el último anuncio de VW, podemos echar un vistazo al futuro más cercano y darnos cuenta de cuán desesperada está la compañía por alcanzar a sus competidores.
De hecho, no son malas noticias en absoluto: tanto para los clientes como para la empresa, las noticias son bastante buenas. El progreso en el mundo de los vehículos eléctricos es implacable, la tecnología de ayer ya es vieja y el diseño de la plataforma MEB comenzó en 2015 con el ID 3 haciendo su debut en 2019. Eso fue hace mucho tiempo. La tecnología de las baterías ha avanzado eones desde entonces, los motores eléctricos han mejorado, los inversores son mucho más eficientes pero, sobre todo, la demanda de muchos más modelos se ha disparado.
La plataforma MEB actualmente admite 12 vehículos, incluido el ID 6 exclusivo de China. Audi, Skoda, Cupra y VW comparten la plataforma, pero los clientes quieren más. Quieren más variedad, más rendimiento y mayor alcance. La empresa podría haber utilizado simplemente sus últimas baterías de celdas prismáticas, pero la plataforma MEB se está quedando sin flexibilidad.
De ahí el anuncio de la nueva plataforma MEB+. Si siente que ha oído hablar de esto antes, probablemente sea porque es así. VW ha estado hablando de la nueva plataforma desde hace bastante tiempo, pero la plataforma que estaba en desarrollo era la nueva SSP o Plataforma de Sistemas Escalables que debía sustentar todos los nuevos autos eléctricos del Grupo VW.
Esa es la gran noticia, un poco oculta: VW está retrasando el desarrollo del SSP a favor de actualizar el MEB y agregar un pequeño “+” a su nombre para abordar el cambio. Se suponía que el SSP debutaría en 2026 con el Proyecto Trinity: tres vehículos eléctricos básicos para la ciudad de VW, Cupra y Skoda. Esa idea se abandonó en favor de la plataforma MEB actualizada simplemente debido a los retrasos insostenibles en el desarrollo.
En pocas palabras: VW se dio cuenta de que se había quedado tan atrás de la competencia que esperar por la nueva plataforma y retrasar aún más los autos nuevos pondría en riesgo el futuro de la compañía. La plataforma MEB es lo suficientemente buena para los próximos años si se actualiza con nuevas baterías, nuevo software y nuevas soluciones destinadas al SSP.
Es por eso que VW celebra oficialmente la plataforma MEB+. Después de todo, significa un despliegue mucho más rápido: la nueva plataforma ampliará su soporte a 10 vehículos nuevos en los próximos 3 años. Las nuevas celdas de batería prismáticas ofrecerán hasta 700 km (435 millas) de alcance y carga rápida mejorada con hasta 200 kW CC.
VW deposita sus esperanzas en el departamento de desarrollo de software en su última empresa conjunta con Horizon Robotics. La empresa invirtió inicialmente mil millones de euros en este negocio y espera poder aprovechar la experiencia de su nuevo socio para arreglar su software defectuoso. La compañía es tan optimista acerca de la nueva empresa que ya habla de dar saltos significativos en las funciones de conducción autónoma de sus coches: no mejoras, sino saltos.
Es un movimiento astuto por parte de VW, pero que tiene mucho sentido y le da a la compañía un respiro. ¿Por qué esperar unos años más al SSP y ver cómo los competidores huyen mientras la plataforma MEB solo necesita algunas actualizaciones para seguir siendo significativa durante unos años más?
Medio millón de coches de la familia ID vendidos y otros 170.000 del Grupo VW significan que la plataforma MEB es una solución sólida. Y ahora su vida se ha extendido hasta al menos 2030, cuando la SSP asumirá el control. Actualizar MEB significa ahorrar mucho dinero y significa que finalmente podremos ver el coche eléctrico de 25.000 euros en la carretera más pronto que tarde. ¿Qué tan pronto? Cupra UrbanRebel estaba programado para 2025, pero con el MEB+ podemos verlo ya en 2024: VW ya ha tenido suficiente tiempo al margen.
