Comme c’est le cas pour tous les communiqués de presse, les choses simples sont enveloppées dans des mots compliqués pour les faire paraître plus grandes et plus importantes qu’elles ne le sont. Souvent, l’importance est concentrée sur d’autres choses pour détourner notre attention des éléments réellement importants. Après avoir soigneusement analysé la dernière annonce de VW, nous pouvons jeter un coup d’œil dans un avenir proche et réaliser à quel point l’entreprise est désespérée de rattraper ses concurrents.
En fait, ce n’est pas une mauvaise nouvelle du tout : tant pour les clients que pour l’entreprise, les nouvelles sont plutôt bonnes. Les progrès dans le monde des véhicules électriques sont incessants, la technologie d’hier est déjà ancienne et la conception de la plate-forme MEB a commencé en 2015 avec l’ID 3 qui a fait ses débuts en 2019. Cela fait très longtemps. Depuis lors, la technologie des batteries a évolué, les moteurs électriques se sont améliorés, les onduleurs sont bien plus efficaces, mais surtout, la demande pour de nombreux modèles supplémentaires a explosé.
La plate-forme MEB prend actuellement en charge 12 véhicules, dont l'ID 6 uniquement en Chine. Audi, Skoda, Cupra et VW partagent la plate-forme, mais les clients en veulent plus. Ils veulent plus de variété, plus de performances et une plus grande gamme. L’entreprise aurait pu simplement utiliser ses dernières batteries à cellules prismatiques, mais la plateforme MEB manque de flexibilité.
D’où l’annonce de la nouvelle plateforme MEB+. Si vous avez l’impression d’en avoir déjà entendu parler, c’est probablement parce que c’est le cas. VW parle de la nouvelle plate-forme depuis un certain temps déjà, mais la plate-forme en cours de développement était la nouvelle SSP ou Scalable Systems Platform, destinée à soutenir toutes les nouvelles voitures électriques du groupe VW.
C'est la grande nouvelle, légèrement cachée : VW retarde le développement du SSP en faveur de la mise à jour du MEB et ajoute un petit « + » à son nom pour répondre au changement. Le SSP devait faire ses débuts en 2026 avec le projet Trinity – trois véhicules électriques d'entrée de gamme destinés à la ville de VW, Cupra et Skoda. Cette idée a été abandonnée au profit de la plate-forme MEB mise à jour simplement en raison des retards de développement insoutenables.
En termes simples, VW s'est rendu compte qu'il était tellement en retard sur la concurrence qu'attendre la nouvelle plate-forme et retarder encore davantage les nouvelles voitures mettrait en péril l'avenir de l'entreprise. La plate-forme MEB est suffisante pour les prochaines années si elle est mise à jour avec de nouvelles batteries, de nouveaux logiciels et de nouvelles solutions destinées au SSP.
C’est pourquoi VW célèbre officiellement la plateforme MEB+. Après tout, cela signifie un déploiement beaucoup plus rapide, la nouvelle plateforme étendra son support à 10 nouveaux véhicules au cours des 3 prochaines années. Les nouvelles cellules de batterie prismatiques offriront jusqu'à 700 km (435 miles) d'autonomie et une charge rapide améliorée avec jusqu'à 200 kW CC.
VW place ses espoirs dans le département de développement logiciel de sa dernière coentreprise avec Horizon Robotics. L'entreprise a initialement investi 1 milliard d'euros dans ce secteur et espère pouvoir capitaliser sur l'expérience de son nouveau partenaire pour réparer son logiciel en difficulté. L'entreprise est si optimiste quant à cette nouvelle entreprise qu'elle parle déjà d'apporter des progrès significatifs aux fonctions de conduite autonome de ses voitures - et non des améliorations, des progrès.
Il s’agit d’une décision judicieuse de la part de VW, mais qui a beaucoup de sens et donne à l’entreprise un peu de répit. Pourquoi attendre encore quelques années le SSP et regarder les concurrents s’enfuir alors que la plateforme MEB n’a besoin que de quelques mises à niveau pour conserver son importance pendant encore quelques années ?
Avec un demi-million de voitures de la famille ID vendues et 170 000 autres du groupe VW, la plateforme MEB constitue une solution solide. Et maintenant, sa durée de vie est prolongée au moins jusqu'en 2030, date à laquelle le SSP prendra le relais. Rafraîchir le MEB signifie économiser beaucoup d’argent et cela signifie que nous pourrons enfin voir la voiture électrique à 25 000 € sur la route le plus tôt possible. Dans combien de temps ? Cupra UrbanRebel était prévue pour 2025, mais avec le MEB+, nous pouvons le voir dès 2024 - VW a eu suffisamment de temps sur la touche.
