Wie bei allen Pressemitteilungen werden die einfachen Dinge in komplizierte Worte gepackt, um sie größer und wichtiger erscheinen zu lassen, als sie sind. Oft wird die Wichtigkeit auf andere Dinge konzentriert, um unsere Aufmerksamkeit von den wirklich wichtigen Dingen abzulenken. Nachdem wir die jüngste VW-Ankündigung sorgfältig entschlüsselt haben, können wir einen Blick in die nahe Zukunft werfen und erkennen, wie verzweifelt das Unternehmen versucht, zu seinen Konkurrenten aufzuschließen.
Eigentlich sind das keine schlechten Nachrichten – sowohl für die Kunden als auch für das Unternehmen sind die Nachrichten eher positiv. Der Fortschritt in der Welt der Elektrofahrzeuge ist unerbittlich, die Technologie von gestern ist bereits alt und das MEB-Plattformdesign begann bereits 2015 mit dem Debüt des ID 3 im Jahr 2019. Das ist sehr lange her. Seitdem hat sich die Batterietechnologie jahrhundertelang weiterentwickelt, Elektromotoren wurden verbessert, Wechselrichter sind weitaus effizienter, aber vor allem ist die Nachfrage nach vielen weiteren Modellen sprunghaft angestiegen.
Die MEB-Plattform unterstützt derzeit 12 Fahrzeuge – darunter den nur in China erhältlichen ID 6. Audi, Skoda, Cupra und VW teilen sich die Plattform, aber die Kunden wollen mehr. Sie wollen mehr Vielfalt, mehr Leistung und eine größere Reichweite. Das Unternehmen hätte einfach seine neuesten prismatischen Zellenbatterien verwenden können, aber die MEB-Plattform ist nicht mehr flexibel genug.
Daher die Ankündigung der neuen MEB+-Plattform. Wenn Sie das Gefühl haben, schon einmal davon gehört zu haben, liegt das wahrscheinlich daran, dass Sie es gehört haben. VW spricht schon seit geraumer Zeit über die neue Plattform, aber die Plattform, die sich in der Entwicklung befand, war die neue SSP oder Scalable Systems Platform, die als Grundlage für alle neuen Elektroautos des VW-Konzerns dienen sollte.
Das ist die große, etwas versteckte Neuigkeit: VW verzögert die Entwicklung des SSP zugunsten einer Aktualisierung des MEB und fügt seinem Namen ein kleines „+“ hinzu, um auf die Änderung hinzuweisen. Der SSP sollte 2026 mit dem Trinity-Projekt auf den Markt kommen – drei stadttaugliche Einstiegs-Elektrofahrzeuge von VW, Cupra und Skoda. Diese Idee wurde zugunsten der aktualisierten MEB-Plattform verworfen, einfach wegen der unhaltbaren Entwicklungsverzögerungen.
Einfach ausgedrückt: VW hat erkannt, dass sie so weit hinter der Konkurrenz zurückgeblieben sind, dass das Warten auf die neue Plattform und das noch weitere Aufschieben neuer Autos die Zukunft des Unternehmens gefährden würde. Die MEB-Plattform ist für die nächsten Jahre gut genug, wenn sie mit neuen Batterien, neuer Software und neuen Lösungen, die für den SSP gedacht waren, aktualisiert wird.
Deshalb feiert VW offiziell die MEB+-Plattform. Schließlich bedeutet dies eine viel schnellere Bereitstellung, da die neue Plattform ihre Unterstützung innerhalb der nächsten drei Jahre auf zehn neue Fahrzeuge ausdehnen wird. Die neuen prismatischen Batteriezellen bieten eine Reichweite von bis zu 700 km (435 Meilen) und eine verbesserte Schnellladung mit bis zu 200 kW Gleichstrom.
VW setzt seine Hoffnungen im Bereich Softwareentwicklung auf sein jüngstes Joint Venture mit Horizon Robotics. Das Unternehmen investierte zunächst eine Milliarde Euro in dieses Geschäft und hofft, dass es die Erfahrung seines neuen Partners nutzen kann, um seine marode Software zu reparieren. Das Unternehmen ist hinsichtlich des neuen Vorhabens so optimistisch, dass es bereits davon spricht, erhebliche Fortschritte bei den autonomen Fahrfunktionen seiner Autos zu erzielen – keine Verbesserungen, sondern Sprünge.
Es ist ein kluger Schachzug von VW, der aber sehr sinnvoll ist und dem Unternehmen etwas Luft verschafft. Warum noch ein paar Jahre auf den SSP warten und zusehen, wie die Konkurrenz davonläuft, während die MEB-Plattform nur ein paar Upgrades benötigt, um noch ein paar Jahre lang ihre Bedeutung zu behalten?
Eine halbe Million verkaufte Autos der ID-Familie und weitere 170.000 vom VW-Konzern machen die MEB-Plattform zu einer soliden Lösung. Und jetzt wird seine Lebensdauer bis mindestens 2030 verlängert, wenn die SSP die Macht übernimmt. Die Auffrischung des MEB bedeutet eine Menge Geld zu sparen und bedeutet, dass wir das 25.000-Euro-Elektroauto früher oder später endlich auf der Straße sehen können. Wie schnell? Cupra UrbanRebel war für 2025 geplant, aber mit dem MEB+ können wir ihn bereits 2024 sehen – VW hatte genug Zeit am Rande.
