Come in tutti i comunicati stampa, le cose semplici vengono racchiuse in parole complicate per farle sembrare più grandi e importanti di quello che sono. Spesso l'importanza viene focalizzata su altre cose per distogliere la nostra attenzione dalle parti realmente importanti. Dopo aver svelato attentamente l’ultimo annuncio VW, possiamo sbirciare nel futuro più prossimo e renderci conto di quanto l’azienda sia disperata nel raggiungere i suoi concorrenti.
Non è affatto una brutta notizia, anzi: sia per i clienti che per l’azienda, le notizie sono piuttosto buone. Il progresso nel mondo dei veicoli elettrici è inarrestabile, la tecnologia di ieri è già vecchia e la progettazione della piattaforma MEB è iniziata nel 2015 con l’ID 3 che ha fatto il suo debutto nel 2019. È molto tempo fa. Da allora la tecnologia delle batterie ha fatto passi da gigante, i motori elettrici sono migliorati, gli inverter sono molto più efficienti ma, soprattutto, la domanda per molti più modelli è salita alle stelle.
La piattaforma MEB attualmente supporta 12 veicoli, inclusa la ID 6 disponibile solo in Cina. Audi, Skoda, Cupra e VW condividono la piattaforma ma i clienti vogliono di più. Vogliono più varietà, più prestazioni e una gamma più ampia. L’azienda avrebbe potuto semplicemente utilizzare le sue ultime batterie a celle prismatiche, ma la piattaforma MEB sta esaurendo la sua flessibilità.
Da qui l’annuncio della nuova piattaforma MEB+. Se ritieni di averne già sentito parlare, probabilmente è perché è così. VW parla della nuova piattaforma ormai da un po' di tempo, ma la piattaforma che era in fase di sviluppo era la nuova SSP o Scalable Systems Platform che avrebbe dovuto sostenere tutte le nuove auto elettriche del Gruppo VW.
Questa è la grande novità, un po’ nascosta: VW sta ritardando lo sviluppo dell’SSP in favore dell’aggiornamento del MEB e aggiungendo un piccolo “+” al suo nome per affrontare il cambiamento. La SSP avrebbe dovuto debuttare nel 2026 con il Trinity Project: tre veicoli elettrici entry-level diretti in città di VW, Cupra e Skoda. Quell’idea è stata abbandonata a favore della piattaforma MEB aggiornata semplicemente a causa degli insostenibili ritardi nello sviluppo.
In parole povere: VW si è resa conto di essere rimasta così indietro rispetto alla concorrenza che aspettare la nuova piattaforma e ritardare ulteriormente le nuove auto avrebbe messo a rischio il futuro dell’azienda. La piattaforma MEB sarà abbastanza buona per i prossimi anni se verrà aggiornata con nuove batterie, nuovo software e nuove soluzioni destinate all’SSP.
Ecco perché VW celebra ufficialmente la piattaforma MEB+. Dopotutto ciò significa un'implementazione molto più rapida, la nuova piattaforma estenderà il suo supporto a 10 nuovi veicoli entro i prossimi 3 anni. Le nuove celle della batteria prismatiche offriranno fino a 700 km (435 miglia) di autonomia e una ricarica rapida migliorata con un massimo di 200 kW CC.
VW ripone le proprie speranze nel reparto di sviluppo software nella sua ultima joint venture con Horizon Robotics. Inizialmente l'azienda ha investito 1 miliardo di euro in questa attività e spera di poter sfruttare l'esperienza del suo nuovo partner per riparare il suo software in difficoltà. L’azienda è così ottimista riguardo alla nuova impresa che parla già di apportare passi da gigante alle funzioni di guida autonoma delle sue auto – non miglioramenti, balzi.
È una mossa astuta da parte di VW, ma ha molto senso e dà all’azienda un po’ di respiro. Perché aspettare ancora qualche anno per l’SSP e guardare i concorrenti scappare mentre la piattaforma MEB necessita solo di pochi aggiornamenti per mantenersi significativa ancora per qualche anno?
Mezzo milione di auto della famiglia ID vendute e altre 170.000 dal Gruppo VW significano che la piattaforma MEB è una soluzione solida. E ora la sua durata è estesa almeno fino al 2030, quando subentrerà la SSP. Rinnovare la MEB significa risparmiare un sacco di soldi e significa che potremo finalmente vedere l’auto elettrica da € 25.000 sulla strada prima o poi. Quanto presto? La Cupra UrbanRebel era prevista per il 2025, ma con la MEB+ possiamo vederla già nel 2024: la VW ha avuto abbastanza tempo in disparte.
