Tüm basın bültenlerinde olduğu gibi basit şeyler, karmaşık kelimelerin içine alınarak, olduklarından daha büyük ve önemli gösterilmeye çalışılıyor. Çoğu zaman önem, dikkatimizi gerçekten önemli parçalardan uzaklaştırmak için başka şeylere odaklanır. En son VW duyurusunu dikkatlice çözdükten sonra, yakın geleceğe bakabilir ve şirketin rakiplerine yetişme konusunda ne kadar çaresiz olduğunu fark edebiliriz.
Aslında bu hiç de kötü bir haber değil; hem müşteriler hem de şirket için haberler oldukça iyi. EV dünyasındaki ilerleme durmaksızın devam ediyor, dünün teknolojisi zaten eski ve MEB platform tasarımı 2015'te ID 3'ün 2019'da piyasaya sürülmesiyle başladı. Bu çok uzun zaman önceydi. O günden bu yana pil teknolojisi çağlar boyu ilerledi, elektrik motorları gelişti, invertörler çok daha verimli oldu ama hepsinden önemlisi, daha birçok modele olan talep hızla arttı.
MEB platformu şu anda Çin'e özel ID 6 da dahil olmak üzere 12 aracı destekliyor. Audi, Skoda, Cupra ve VW platformu paylaşıyor ancak müşteriler daha fazlasını istiyor. Daha fazla çeşitlilik, daha fazla performans ve daha geniş menzil istiyorlar. Şirket en son prizmatik hücre pillerini kullanabilirdi ancak MEB platformunun esnekliği tükeniyor.
Yeni MEB+ platformunun duyurusu da buradan geliyor. Eğer bunu daha önce duyduğunuzu düşünüyorsanız, bunun nedeni muhtemelen duymuş olmanızdır. VW uzun bir süredir yeni platform hakkında konuşuyordu ancak geliştirilmekte olan platform, VW Grubunun tüm yeni elektrikli otomobillerini desteklemesi amaçlanan yeni SSP veya Ölçeklenebilir Sistemler Platformuydu.
Bu büyük, biraz gizli bir haber; VW, MEB'i güncellemek ve değişikliği karşılamak için ismine küçük bir "+" eklemek adına SSP'nin gelişimini erteliyor. SSP'nin 2026 yılında Trinity Projesi ile (VW, Cupra ve Skoda'dan şehre bağlı üç giriş seviyesi EV) piyasaya sürülmesi planlanıyordu. Bu fikir, sürdürülemez gelişme gecikmeleri nedeniyle güncellenmiş MEB platformunun lehine terk edildi.
Basitçe söylemek gerekirse VW, yeni platformu beklemenin ve yeni arabaları daha da geciktirmenin şirketin geleceğini riske atacak kadar rekabetin çok gerisinde kaldığını fark etti. MEB platformu, SSP'ye yönelik yeni piller, yeni yazılımlar ve yeni çözümlerle güncellenirse önümüzdeki birkaç yıl için yeterince iyi olacaktır.
Bu nedenle VW, MEB+ platformunu resmi olarak kutluyor. Sonuçta bu, çok daha hızlı bir dağıtım anlamına geliyor; yeni platform, desteğini önümüzdeki 3 yıl içinde 10 yeni araca kadar genişletecek. Yeni prizmatik pil hücreleri, 700 km'ye (435 mil) kadar menzil ve 200 kW'a kadar DC ile gelişmiş hızlı şarj sunacak.
VW, yazılım geliştirme departmanından umudunu Horizon Robotics ile yaptığı son ortak girişime bağlıyor. Şirket başlangıçta bu işe 1 milyar Euro yatırdı ve sorunlu yazılımını düzeltmek için yeni ortağının deneyiminden yararlanabileceğini umuyor. Şirket yeni girişim konusunda o kadar iyimser ki, halihazırda araçlarının otonom sürüş fonksiyonlarında iyileştirmeler değil, sıçramalar getirmekten bahsediyor.
Bu, VW açısından akıllıca bir hareket ama çok mantıklı ve şirkete biraz nefes alma alanı sağlıyor. MEB platformunun birkaç yıl daha önemli kalması için yalnızca birkaç yükseltmeye ihtiyacı varken neden SSP'yi birkaç yıl daha bekleyip rakiplerin kaçışını izleyesiniz ki?
Yarım milyon ID ailesi otomobilin satılması ve VW Grubundan 170.000 otomobilin daha satılması, MEB platformunun sağlam bir çözüm olduğu anlamına geliyor. Ve şimdi ömrü, SSP'nin devralacağı en az 2030 yılına kadar uzatıldı. MEB'i yenilemek büyük miktarda para tasarrufu anlamına geliyor ve bu da 25.000 €'luk elektrikli arabayı en kısa zamanda yollarda görebileceğimiz anlamına geliyor. Ne kadar yakında? Cupra UrbanRebel'in 2025 yılı için planlanmıştı ancak MEB+ ile bunu 2024 gibi erken bir tarihte görebiliriz; VW'nin kenarda yeterince zamanı vardı.
