这是我们要审查的最新汽车，我们目前正忙着对其进行测试。虽然全套试验需要更长的时间才能完成，但我们现在已经完成了范围测试，因此我们认为我们可以与您分享该试验的结果。
ID.4 GTX 版本配备 82 kWh 电池，其中 77 kWh 可供使用。这是该价格范围内最高的容量之一，其 WLTP 评级约为 515 公里，听起来非常有前途。事实上，这是在 250kW GTX 车型的双电机 AWD 驱动带来的续航里程损失之后 - 128kW Pro 承诺每次充电可行驶 10% 的时间。
无论如何，这就是 ID.4 GTX 在我们测试中的表现。它们在 17°C 的温度下运输，仅比最佳温度低几度。
在最低 60 公里/小时的速度下，大众 ID.4 GTX 与大多数汽车一样超过了其 WLTP 评级。这是可以预料到的，因为 WLTP 测试协议涉及大量的停车和行驶，而我们的跑步是以稳定的速度进行的。 ID.4 的效率仍然不错，在城镇中驾驶时您应该期望获得出色的续航里程。
在 90 公里/小时时，ID.4 GTX 会有所下降，而现代 Ioniq 6 和特斯拉 Model Y 尽管尺寸大得多，但能耗却较低。尽管如此，507公里在这里并没有取得任何令人皱眉的成绩。
最后，我们来看看130公里/小时的高速公路速度范围测试。大众 ID.4 GTX 的油耗是我们见过的第二高的，梅赛德斯-奔驰 EQE AMG 43 4Matic 是唯一一个表现更差的。然而，大电池组使 ID.4 的续航里程达到了 338 公里，仅略高于 Model Y Long Range 和 Ioniq 6。
您可以使用下面的小部件来了解大众 ID.4 GTX 在您可能需要的每种速度和温度组合下的行驶范围。我们使用我们的测试和复杂的算法来提供尽可能接近现实生活性能的估计。
