Dette er den siste bilen vi har til vurdering, og vi er for tiden opptatt med å prøve den. Og selv om hele settet med forsøk vil ta en stund lenger å fullføre, er vi nå ferdige med rekkeviddestesten, så vi tenkte at vi kunne dele funnene av den med deg.
ID.4 GTX-versjonen kommer med et 82 kWh batteri hvorav 77 kWh er tilgjengelig for bruk. Det er blant de høyeste kapasitetene i prisklassen, og WLTP-vurderingen på rundt 515 km høres veldig lovende ut. Det er faktisk etter rekkevidden som følger med AWD-stasjonen med to motorer til 250 kW GTX-modellen - 128 kW Pro lover å gå 10 % lenger per lading.
Uansett, her er hvordan ID.4 GTX presterte i testene våre. De ble båret ved 17°C, som er bare noen få grader under den optimale temperaturen.
Ved den laveste hastigheten på 60 km/h overgikk VW ID.4 GTX WLTP-vurderingen, slik de fleste biler gjør. Det er å forvente siden WLTP-testprotokollen innebærer mye stopp og kjøring, og løpene våre gjennomføres med jevn hastighet. Fortsatt er effektiviteten til ID.4 her ok, og du bør forvente å få utmerket rekkevidde når du kjører rundt i byen.
Ved 90 km/h faller ID.4 GTX litt tilbake, med Hyundai Ioniq 6 og Tesla Model Y som tilbyr lavere forbruk til tross for at de er betydelig større biler. Likevel oppnådde de 507 km ikke noe å rynke på pannen her.
Til slutt kommer vi til 130 km/t motorveihastighetstesten. VW ID.4 GTX hadde det nest høyeste forbruket vi har sett, Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic var den eneste som gjorde det dårligere. Den store batteripakken gjorde det imidlertid mulig for ID.4 å oppnå en rekkevidde på 338 km – akkurat som en kant av Model Y Long Range og Ioniq 6.
Du kan bruke widgeten nedenfor for å finne ut rekkevidden til Volkswagen ID.4 GTX i hver kombinasjon av hastighet og temperatur du måtte trenge. Vi har brukt testene våre og en forseggjort algoritme for å gi estimater som bør være så nær den virkelige ytelsen som mulig.
