이 자동차는 우리가 검토를 위해 갖고 있는 최신 자동차이며 현재 우리는 이를 시험해 보느라 바쁩니다. 전체 시험 세트를 완료하는 데 시간이 좀 더 걸리지만 이제 범위 테스트가 완료되었으므로 해당 시험 결과를 여러분과 공유할 수 있을 것이라고 생각했습니다.
ID.4 GTX 버전에는 82kWh 배터리가 탑재되어 있으며 그 중 77kWh를 사용할 수 있습니다. 이는 가격대에서 가장 높은 용량 중 하나이며 약 515km의 WLTP 등급은 매우 유망해 보입니다. 실제로 이는 250kW GTX 모델의 듀얼 모터 AWD 드라이브와 함께 제공되는 범위 페널티 이후입니다. 128kW Pro는 충전당 10% 더 오래 갈 수 있다고 약속합니다.
어쨌든, ID.4 GTX가 우리 테스트에서 어떤 성능을 발휘했는지는 다음과 같습니다. 최적의 온도보다 불과 몇 도 낮은 17°C에서 운반되었습니다.
최저 60km/h 속도에서 VW ID.4 GTX는 대부분의 자동차와 마찬가지로 WLTP 등급을 초과했습니다. WLTP 테스트 프로토콜은 많은 정지와 이동을 포함하고 우리의 달리기는 꾸준한 속도로 진행되기 때문에 이는 예상된 것입니다. 여전히 ID.4의 효율성은 괜찮으며 시내를 주행할 때 탁월한 주행 거리를 기대할 수 있습니다.
90km/h에서 ID.4 GTX는 약간 후퇴하며, 현대 아이오닉 6과 Tesla Model Y는 훨씬 더 큰 자동차임에도 불구하고 더 낮은 소비량을 제공합니다. 그럼에도 불구하고 507km는 여기서 눈살을 찌푸릴 만한 어떤 것도 달성하지 못했습니다.
마지막으로 130km/hor의 고속도로 속도 범위 테스트에 이르렀습니다. VW ID.4 GTX는 우리가 본 것 중 두 번째로 높은 소비량을 기록했으며, Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic이 더 나빴던 유일한 제품입니다. 그러나 대형 배터리 팩 덕분에 ID.4는 338km의 주행 거리를 달성할 수 있었습니다. 이는 Model Y Long Range와 Ioniq 6를 겨우 앞지르는 수준입니다.
아래 위젯을 사용하면 필요한 모든 속도와 온도 조합에서 Volkswagen ID.4 GTX의 범위를 확인할 수 있습니다. 우리는 테스트와 정교한 알고리즘을 사용하여 실제 성능에 최대한 근접한 추정치를 제공했습니다.
