È l’ultima vettura che abbiamo per la revisione e al momento siamo impegnati a metterla alla prova. E anche se il completamento dell'intera serie di prove richiederà un po' più di tempo, ora abbiamo terminato il test della portata, quindi abbiamo pensato di condividerne i risultati con voi.
La versione ID.4 GTX viene fornita con una batteria da 82 kWh di cui 77 kWh disponibili. È tra le capacità più elevate nella fascia di prezzo e la sua valutazione WLTP di circa 515 km sembra molto promettente. In effetti, questo avviene dopo la penalità di autonomia derivante dalla trazione AWD a doppio motore del modello GTX da 250 kW: il Pro da 128 kW promette di durare il 10% in più per carica.
Ad ogni modo, ecco come si è comportata la ID.4 GTX nei nostri test. Sono stati trasportati a 17°C, ovvero pochi gradi al di sotto della temperatura ottimale.
Alla velocità minima di 60 km/h la VW ID.4 GTX ha superato la sua classificazione WLTP come la maggior parte delle auto. C'è da aspettarselo, dato che il protocollo di test WLTP prevede numerose fermate e partenze e le nostre corse vengono effettuate a una velocità costante. Tuttavia l'efficienza dell'ID.4 qui è buona e dovresti aspettarti di ottenere un'autonomia eccellente quando guidi in città.
A 90 km/h la ID.4 GTX arretra un po', con Hyundai Ioniq 6 e Tesla Model Y che offrono consumi inferiori nonostante siano auto decisamente più grandi. Tuttavia i 507 km non hanno portato a nulla di cui disapprovare.
Arriviamo infine alla prova di autonomia autostradale di 130 km/h. La VW ID.4 GTX ha registrato il secondo consumo più alto che abbiamo visto, la Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic è stata l'unica a fare peggio. Tuttavia, il grande pacco batteria ha consentito all’ID.4 di raggiungere un’autonomia di 338 km, superando appena il Modello Y Long Range e lo Ioniq 6.
Puoi utilizzare il widget qui sotto per scoprire l'autonomia della Volkswagen ID.4 GTX in ogni combinazione di velocità e temperatura di cui potresti aver bisogno. Abbiamo utilizzato i nostri test e un elaborato algoritmo per fornire una stima che dovrebbe essere il più vicino possibile alle prestazioni reali.
